1971 Chevrolet Nova édition "RallyNova" terminé

Bon, retour à ma Nova édition "RallyNova"
La peinture était belle, je dit bien "était belle" parce que Sa continu, la carrosserie est peinte, lacquer de MCW (Model Car World) la couleur est Orange Brulé code #62 de GM en 1971. Reste a passé au vernis! 


suite à un défaut qui m'a presque empêcher de dormir, j'ai du lui faire prendre un petit bain dans le Easy-Off" pour reprendre ma peinture! Bien oui, je fidèle à mes techniques, il faut toujours que je peigne mes carrosseries au moins deux fois! 
Les premier problème...
Le bout du capot... sa c'est ma faute, un ponçage un peu trop énergique.


Et sur le coté gauche, une mauvaise réaction du vernis avec la peinture, pourquoi??? La question du siècle! 
J'ai donc du poncer le vernis et vlan je suis passé au travers d'abord le vernis et dans demi seconde suivante la couleur! J'ai donc do prononcé plusieurs fois le nom d'un  illustre personnage de la religion catholique (Ou si vous êtes d'une autre religion vous pouvez utilisé le nom de celui qui la représente)


Alors je n'avais d'autre choix que de recourir àè l'arme fatale, l'ultime procédé! LE bain dans le Easy-Off (Glanzer je crois en Europe)


C'êtes petite baignade a remis ma carrosserie au plastique, que j'ai bien lavé et remis en apprêt!



Pour finalment la repeindre de nouveau toujours de la même couleur Orange brûlé métallisé code 62 (PPG 2340) de GM en 1971



Je viens tout juste d'appliquer le vernis et je crois bien quelle va être suberbe... je crois!!! 

Toutefois, même je n'ai pas été très bavard, je m'en excuse! J'ai pas chômé, j'ai quand accomplie beaucoup de boulot. 
Le travail sur mes roues et la calandre est terminé.


J'ai due créer un faux illusion d'élargissement des roues arrière! 


Le moteur, un V8 de 350p.c. LT1 est aussi terminé et a sa place!



Le châssis aussi est pour ainsi dire terminé! Les échappement ont été coupé juste devant le différentiel, un truc qui était très 
"à la mode" dans les années 60 et 70! J'ai aussi installé une accessoire qui était aussi très "Fashion" des traction bar, qui empêchais le sautillement du différentiel! 


Et l'intérieur, j'ai utilisé le siège pleine largeur de la COPO, les Nova oublions pas était une voiture plus "base de gamme", une banquette du genre avec le levier de vitesse au plancher! Avec ta copine assise à la place centrale, les passages en quatrième vitesse pouvais l’amené au septième ciel! 


Le volant a été emprunté au kit de la Nova 1972 de AMT, c,est ce que Chevrolet appelais le "Volant Sport"!




Et voila ou j'en suis, la prochaine étape le polissage, les décalques, le Bare-Metal, et Gatineau! 

J'ai joué avec le feu! Après la peinture et le vernis, j'avais encore des petit défaut sur les bas de caisse!

Je devait y remédier, je me suis dit sa va disparaître au polissage, effectivement sa disparu mais la peinture aussi! Le problème étant concentré en majeur partie sur le bas de caisse coté gauche un peu sur le bas de l'aile arrière droite!

Comment j'ai pour y remédier sans tous passé au "Glanzer", je réduit le jet de aérographe au plus petit possible et j'ai vaporisé en faisant une prière! Je ne devais pas nous plus salir l'intérieur de ma carrosserie, déjà peinte en noir et beige, j'ai certe joué avec le feu avec un contenant d'essance dans le mains, mais je me suis pas brûlé!

Ça fonctionné, reste à repolir tout ça et bingo! (Le petit reflet blanchâtre est de la poussière de sablage, j'allais oublié de prendre en photos)

Et même chose pour le coté gauche,

Comme on dit ici "C'est TIGIDOU !"