1970 Plymouth Superbird de Monogram WIP

Un de mes projets en marche actuellement est un Superbird "impossible"... sa couleur, s'entend!!  

À cause de "fender tags" qui ont été mal "punchés" ou mal lues par le peintre, quelques Superbirds se sont retrouvés avec une topcoat de FK5 "Deep Burnt Orange Met." (couleur non-offerte pour le Superbird) au lieu d'avoir été peint comme prévu en FJ5 "Limelight"... Trois voitures ont été découvert à ce jour...

"This problem car got painted FK5; that's Deep Burnt Orange Metallic. The car went as normal through the baking oven, had it's vinyl roof installed, and had quite a few of its mechanical parts installed. Someone caught the paint error on the line in the Trim Shop. The painters had read the fender tag incorrectly, or the Production Scheduling people coded its color incorrectly, or an "illegally-ordered" color slipped through from a dealer's order.

By now the car was much too far assembled to pull it off the Trim Line, re-insert if on the Paint Line, scuff sand its new paint, reshoot it a correct color, and run it through the high heat of the baking oven. And, the car was already built in the Metal Shop as a SuperBird, so it could not easily be converted to a regular Road Runner, which did allow Burnt Orange Metallic paint. It was finally decided by Product Planning to finish building the car as a SuperBird, and send the car to Clairpointe as usual, along with a can of orange paint, and a note explaining the problem! (If the broadcast sheet and fender tag paint codes did not match the FK5 color, this car received re-issued identification). Researchers have so far found three SuperBirds painted the "impossible" FK5!"



Voilà sa peinture terminée (Nason "single stage" émail acrylique)



Soudainement, il y a eu une catastrophe: j'ai "shooté" du clear Dupli-Color "Perfect Match" laque acrylique (Celui qu'on trouve au C-Tire...) Il y a eu une réaction avec la peinture et celle-ci a écaillé par endroits...



Après un long temps de séchage, j'ai été capable de rendre  la surface lisse à nouveau à l'aide de Micro-Mesh... J'ai "reshooté" le Superbird et aucun signe de l'incident n'a subsisté sous la peinture...  

À la suggestion de plusieurs d'entre vous, je me suis procuré du clear à l'uréthane catalysé (qui ne cause pas de problème à la majorité des types de peinture...) mais en jetant un coup d'oeil à la fiche d'utilisation de ce produit, je suis tombé sur cet avertissement:

"Caution: Do not apply over non catalyzed acrylic or synthetic enamels or acrylic lacquer finishes."

Je vais clearer mes pièces repeintes et les sous-assemblages qui ont reçu deux couches minces de clear "acrylic lacquer" (sans qu'il y aie eu réaction avec la peinture) avec mon nouveau clear (problème potentiel, si je me fie à l'avertissement ci-haut...    )

Pour éviter tout "incident", j'ai décidé de laisser sécher à fond la carrosserie, le hood, le nose-cone, etc.. avant de procéder à cette dernière étape de finition...

À+

En fait, c'est du Bare Metal Foil que j'ai mis par dessus le "P L Y M O U T H" qui sont moulés sur le "tail panel"...  C'est quand même assez laborieux de découper les contours des lettres à l'X-Acto après avoir posé le "BMF", vu qu'elles sont assez petites...     (J'ai juste pu envoyer cette photo-là du derrière parce que les autres que j'ai prises étaient floues à divers degrés...   )

J'avoue que l'effet "lumière / ombrage" qu'elles donnent a l'air fou un peu!    

À+

Autres problèmes qui se sont pointés!  

Après m'être occupé du "nose cone", c'était au tour de régler le cas des extémités du "rad support"... Une fois collés aux ailes intérieures, j'ai vu que ça donnait au Superbird une "stance" de devant écrasé, comme si le conducteur "brakait" avec les deux pieds sur la pédale... Pour corriger la situation, j'ai collé deux "shims" dans la valise (touchant le couvert de valise et le frame) pour rebalancer le tout...

Le lendemain (qui est en fait hier...), je me suis rendu compte que les extrémités du "rad support" avaient décollés!  À force de "taponner" pour figurer une manière de réparer le tout sans faire (plus de) dégâts, j'ai plutôt fait l'inverse et j'ai réussi à décoller mes "shims" dans la valise!  

Là, je me suis écoeuré: J'ai sorti ma colle époxy et je m'en suis servi généreusement!          J'y ai "clampé" le cul solidement jusqu'à ce matin, pour m'assurer qu'il reste en place une bonne fois pour toutes...  Ce soir, c'était au tour du "rad support" de se faire badigeonner d'aplomb...  Il va rester "clampé" jusqu'à demain matin...  





Autre description de nouveaux problèmes au prochain message!    

À+

Merci pour le compliment!!  

En fait, j'en ai juste "garroché" un seul dans le mur pendant toute ma carrière:  J'ai dû avoir 12-13 ans et je bâtissais une '84 Fiero MPC... Inutile de raconter la suite!  

Maintenant, je suis plus sage: Je les remets dans leurs boites et je les laisse "mariner"  looooooooooooongtemps!  

Mon Superbird est commancé depuis au moins 12 ans, fait que je veux le terminer coûte que coûte... Il le sait et il fait exprès pour tester ma patience!  

À+

Ouais... J'imagine que mon problème est causé par le HEMI qui a remplacé le 440+6, originalement dans le kit...  Il "rentre" mais il est un peu plus large, donc les "fausses ailes" ont probablement "évasées" dans le bas très légèrement... Ça dû être juste assez pour que le "rad support" ne se soit pas assis à sa place comme il faut...  

À+

Bien, Une voiture motorisé par un 440-4, 440+6 ou d'un 426 HEMI devait obligatoirement être équipé de la "HEMI suspension"...  Par contre, je ne sais pas comment ils auraient pu la calibrer autrement pour un "HEMI car" parce qu'il n'y avait pas de "coil springs"...  



Quoi qu'il en soit, j'ai testé la "stance" de mon Superbird et je pense qu'elle a de l'allure!!  



À+

Vous ne me croirez pas, mais j'ai fini par coller mon Aileron et mon pare-choc, que je tiens présentement à ses extrémités avec mes doigts pour qu'il sèche bien en place... (Maudit que ça va mal écrire à une main!    )

Ça veut dire qu'il ne lui manque plus que ses roues (qui sont prêtes) et ses "racing mirrors"!!  

Je vais m'en occuper demain entres deux sessions de Torino...  

À+

Ça a tu du bons sens les gens qui ne croient pas les autres sur parole!  



À+

Enfin on entame le dernier droit!!!!  

Dernière photo avant l'assemblage final!!  



Les prochaines seront montrées dans la section "Voitures d'origine"!!!  

À+
 

Je ne les ais pas mentionné parce que ce sont des pièces tellement facile à coller que c'est comme si c'était déjà fait!    

À+