1967 Ford Galaxie 500 XL 427 ''R'' code (transkit en résine)

Moi je vote pour le bleu

Voici des photos d'un intérieur turquoise, que je trouve très attrayant:










Je pense que ce ''color combo'' double turquoise rehausserait le look du ki!!

À+

T'as pu le choix, il faut que tu y ailles avec le turquoise

Sa va être un autre super succès!
Le turquoise serais superbe! De toute façon tu risque le bannissement si tu va avec une autre couleur!
:lol!: :bravo: :bravo: :Magic: :chapeau:

Y-avait un autre bleu-turquoise métallique qui était pas mal non plus, mais je visais une couleur ''solide'' cette fois-ci! (D'autant plus que mes 2 derniers Ford sont bleu métallique…)




À+

Lets go pour le bleu poudre !!!

Petite variation sur le même thème:








J'aime bien l'effet visuel qu'offre le toit de vinyle blanc combiné avec le turquoise: je suis passé à deux doigts de choisir ce ''color combo''! Par contre, c'est courir au désastre que de coller les moulures de styrène sur la carrosserie de résine avec de la CA, parce qu'aucune erreur ne sera permise!    

J'ai aussi appris que Ford n'a construit que 8 Galaxie seulement équipé du 427-8V en 1967.  Les acheteurs voulaient un missile pour la piste d'accélération, donc ils ne voulaient pas de poids inutile comme pouvait en donner un toit de vinyle…  

https://www.youtube.com/watch?time_continue=20&v=7bZMDFER0yM

À+

Parle-moi de ca !!!!!!!!!!!!!!!!!

Je me suis enfin décidé, après tout ce temps, de nettoyer sommairement la carrosserie en résine et à procéder à un montage à blanc avec les pièces majeures du kit donneur (faciles à identifier: elles sont rouge!)






À première vue, il y aura beaucoup de sablage à faire… Un exemple pour commencer?? La ''tub d'intérieur'' s'assoit mal sur le châssis… C'est beaucoup de fignolage, des transkits!  

À+

SSSSSSSSSSUPER !

Go,go,gooooooooooooo !

Un super projet à devenir!
Effectivement, les transkit résine ne sont pas toujours d'un fit absolu!
Bon modélisme!

Tiens, tiens .. Dan as a le 'HICK-UP'....lol

J'ai commencé à me concentrer sur le moteur et j'ai eu une grande chance!    

Le kit donneur pour mon projet, le '66 Galaxie, date des années 60 et ses détails ne sont pas ce qu'il y a de plus fidèles…  

J'ai décidé de prendre le 427-8V "2 x 4 barils" dans un kit de chez AMT plus récent d'une voiture considérée comme ''compacte'' à l'époque: le Ford Fairlane 427. Par contre, le Galaxie, étant un plus gros véhicule, était équipé d'une paire de "exhaust manifolds" différent, que j'ai été capable de localiser dans un autre kit encore plus récent de chez AMT, le 1960 Ford Starliner!  :cheers:

Cependant, cette paire est un peu trop petite et n'arrive pas exactement aux points d'évacuation des têtes du 427 du Fairlane…  

Je me suis mis à regarder le reste du moteur du Starliner et je me suis rendu compte que la version "custom" ressemblait à s'y méprendre au 427 "R-Code" qu'il me faut!!

Chose plus étonnante encore: Ce kit contient 2 moteurs COMPLETS!! Il y a donc quatre moitiés de bloc-moteurs joints avec la transmission, ce qui donne un moteur à boîte manuelle et un moteur à boîte automatique…  Ça signifie également que je pourrai monter mon Starliner sans problème lorsque que je le voudrai! (Inutile alors de dire que j'ai vidé la grappe de pièces du moteur "custom"!   )

À+

Voici les deux moteurs jumeaux dont je vous parlais: Celui du Fairlane et celui du Starliner!






Je voulais adapter le ''intake manifold'' de type ''Medium Riser'' (surélevé) du Fairlane 427 au moteur acquis du '60 Starliner! (Le ''intake manifold'' de ce dernier est plat, donc incorrect pour représenter un 427-8V authentique…)

Je vais utiliser les ''valve covers'' du Fairlane 427 car à mon avis, leurs formes sont plus fidèles à celles du Starliner!

Dans la prochaine photo, vous pourrez voir la différence entre les deux ''intake manifolds'': la "plate" du Starliner et celle de type "Medium Riser", qui vient finalement du '64 Thunderbolt de Revell...

J'ai dû lui faire une modification qui permettra de donner assez de place au "cap de distributeur'' pour s'asseoir convenablement dessus…




À+

CCCCCCCCCCCCOOL !

En effet les deux moteur se ressemble beaucoup!
J'opterais pour celui de la Fairlane 66, c'Est plus près de projet!
Tu va la laissé manuelle ou changé la transmission pour une automatique!
En terminant, ce serait intéressant qu'elle soit immatriculée du Québec en 1967, avec le gros "Expo 67" a l'avant!

mrchevyblack a écrit:

En effet les deux moteur se ressemble beaucoup!
J'opterais pour celui de la Fairlane 66, c'Est plus près de projet!
Tu va la laissé manuelle ou changé la transmission pour une automatique!
En terminant, ce serait intéressant qu'elle soit immatriculée du Québec en 1967, avec le gros "Expo 67" a l'avant!

Bien, j'aurais pris le 427 de la Fairlane, mais le moteur n'a pas les bons exhaust manifolds pour un Galaxie ''Full Size''... Les exhaust manifolds (qui sont corrects pour les voitures ''Full size'') du Starliner n'arrivent pas ''flush'' avec les ''exhaust ports'' des têtes… J'ai essayé les têtes du Starliner sur le bloc-moteur du Fairlane et elles sont trop courtes d'un milli-poil...  

Alors, quand j'ai vu que le moteur du Starliner (sûrement un 406, qui appartient à la série ''FE'', tout comme le 427...) ressemble beaucoup à celui du Fairlane, la solution m'est apparue!  

Le 427-8V ''R-code'' n'était disponible qu'avec une 4-vitesses, donc je n'ai pas trop de dillème de ce côté-là!  

Justement, les plaques que je voulais utiliser sont celles du Québec 1967... Je pense que j'en ai à q-que part!  

À+

IIIIIIIIIIIIIIINTÉRESSANT comme idée !

Bon, maintenant que mon 442 est terminé, je me suis dit qu'il est enfin temps de continuer mon Galaxie... Lorsque que j'ai sorti de la boite toutes les pièces et les sous-assemblages, voici ce que j'ai trouvé:








Pas un autre maudit projet qui va me combattre jusqu'à la toute fin??!?  

Le pire, c'est que je n'ai jamais rien mis de lourd par dessus la boite qui contenait mon projet de Galaxie, sauf peut-être une autre boite de kit de temps à autres (et ce n'est pas ça qui pèse une tonne...)  

À+

Oh merde sa fait chier sa.... il n’a pas aimé sa que tu le laisse de côté

HI,HI,HI !.. C'es une job pour SUPER DUCK !....

Charger74 a écrit:

Oh merde sa fait chier sa.... il n’a pas aimé sa que tu le laisse de côté

Ouais, il me le laisse savoir assez fort, ...

À+

Musclesegue a écrit:

Charger74 a écrit:

Oh merde sa fait chier sa.... il n’a pas aimé sa que tu le laisse de côté

Ouais, il me le laisse savoir assez fort, ...  

À+

Je suis sûr que tu vas lui montrer qui est le plus fort!!!

Charger74 a écrit:

Musclesegue a écrit:

Charger74 a écrit:

Oh merde sa fait chier sa.... il n’a pas aimé sa que tu le laisse de côté

Ouais, il me le laisse savoir assez fort, ...  

À+

Je suis sûr que tu vas lui montrer qui est le plus fort!!!

J'espère bien que oui!  

Là, il va falloir que je fasse tremper le toit dans de l'eau très chaude pour le repositionner correctement et ensuite le transférer dans de l'eau très froide afin que la résine redurcisse en position...

Mais là, il m'a trop écoeuré... À la place, je vais travailler un peu sur des kits en attente, genre le Lil Red Express et la '57 Corvette.

J'ai aussi le goût de monter un ''kit rapide''... J'en aurais un en tête: C'est un modèle qui me titille depuis très longtemps (tellement longtemps que j'ai déjà fait rechromer plusieurs de ses pièces par l'entremise de François Fontaine lorsqu'il a envoyé sa dernière batch de pièces à son ''chromeur''...)

La seule chose qui me retient, c'est que je ne voudrais pas ''gaspiller'' des pièces chromées toutes belles, avec toutes leurs lignes de moulage ôtées, sur un modèle ''OOB''... J'aime autant mieux le détailler le moindrement dans ce cas-là et Dieu sait que ça peut me prendre du temps...  

À+