#91 Patrick Laperle ACT Latemodel Impala..Sur ses roues!!!!!

Bonjour les amis, ce soir j'ai débuté ce project, une Chevrolet Impala 2010 #91 piloté dans la série ACT Latemodel par le pilote Québecois Patrick Laperle de St-Denis-sur-Richelieu, Ce modèle une fois terminé sera sur la gallerie de photos de Bullring Decals.

La photo officiel du début de projet...
-Kit 2005 Nascar MonteCarlo AMT pour le chassis et le moteur.
-Carrosserie, roue et quelques pièces de résine sont de chez Fred Resin Workshop,
-Decalques par Bullring Decals.

Premièrement, ce soir j'ai construit la base du chassis et la cage

La carrosserie de mon ami Fred se marie parfaitement au chassis...


Daniel

Un autre beau projet en vue

ah encore un Wip cool, on va suivre ça Dan

Très intéressant ça. Va suivre cà c'est sur...

OUI oui!!! VA suivre ÇA..ok???................................................................
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Je suis ça...........................................................................................

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Bin oui....

Prends ton temps mais fait ça vite

Tu a bien raison Michel, je dors au gas avec ce projet, le projet "La Panthère Rose" va tellement mal que je crois que je vais revenir au char à numéro pour un bout.
J'ai trois projet de Stock Car qui font dodo,
Un Late Model SNRA
un Street Hobby Stock SNRA
et celui ci mon Patrick Laperle...

de toute façon le projet Rose c'est plus pour octobre.

Daniel

M ichel tu ma donné un coup de pied là ou j'en avait besoin.
Et c'est reparti, pour l'Impala, j'avais déjà construit mon chassis mais suite à ma visite au atelier de Patrick Laperle, je me suis rendu compte que je devait reprendre mon chassis à caus de l'échappement qui sort du cote du passager et par dessus le chassis, au lieu du cote du pilote et sous le chassis comme un Nascar. Désolé pour la photo flou....elle montre la sortie d'échappement sur le coté droit de la voiture.


Scène un prise 2, je suis habituer sa m'arrive souvent de recommencé un modèle.
Le chassis tel qu'il est dans le kit....

Alors on coupe le plancher du coté droit.....avec un Exacto inversé.



Et attention au doigt, parceque un mopment donné on passe au travers.

J'ai pu enlevé le plancher....je ne le met pas au poubelle je vaie en avoir de besoin.

Un beau trou......

Ensuite unpetit sablage des contours au papier 220.

Ainsi que la parti enlevé....je sable le contour...

Voyer la différance.....



Ensuite il fautg aussi coupé la parti avant du plancher, se qui se trouve sous le tableau de bord, je coupe avec une scie en de razoir, pour faire une marque pour l'Exacto.

Ensuite je doit aussi coupé le rebord du plancher qui contourne la transmission et l'Arbre de transmission. Je mets troitape 3M de qualité pour faire une bonne épaisseur pour bien appuyer mon exacto pour faire la coupe.



Et maintenant la reconstruction du plancher.



Avec la cage en place....une parti de la cage....

Et voila pour le moment, ça représente un après-midi de travail.
À suivre....Daniel

c'est long ce genre de détails !! mais le résultat est là, c'est beaucoup plus réaliste !

Bon, le projet n'est pas mort, j'ai primer la carrosserie aujourd'hui, je vais tenté de la terminé, la carrosserie, pour Granby dimanche.





Ouverture du coffre arrière..........







Daniel

jolie!!!!!!!!!!!! j aime j aime!!!!

BULLITT 36 a écrit:

jolie!!!!!!!!!!!! j aime j aime!!!!

Merci!

Patrick Laperle est un pilote de ma région, de St-Denis-sur-Richelieu au Québec, cette voiture n'est pas un voiture de la serie Sprint Cup de Nascar, mais plutôt de la série Late Model ACT, cette serie cours sur des pistes du Québec et de l'Ontario et nord-est des États-Unis, autant professionnelle que le Nascar.
Ces voitures sont, simplemnt, juste légèrement moins puissante, et de plus, ils ne cours que sur des courte pistes, des "Short Track", des piste de 1/4, 1/3 ou de 1/2 milles sur asphalte, de l'action assurément!

Daniel

pour dimanche hiiiiiii gros défi

Juste la carrosserie!

La couche de fond en blanc/gris est déja faite!





Je devrais faire la couleur orange demain matin et le clear dans la journée et les décalques vendredie dans ;la journée!
Un stock car ne me demande pas autant de polissage et de paufinage de la carrosserie!

Je crois que je peux réalisée l'exploie! Chose certaine il faut que je l'apporte absoluent terminé au NNL East!

Daniel

Et déjà la mise en couleur de la carrosserie....un orange tangerine, Humm! À croquer!!!

D'abord le masquage de l'intérieur de la carrosserie.... en souhaitant que se soit parfait!!!! Si vous avez une prière à faire c'est le bon moment!!!!





Et la mise en couleur......








Le dé-masquage c'Est pour demain avec le vernis!!!!
Daniel

wow superbe couleur
J'ai dit
3 je vous salut Marie et
2 notre père qui est Daniel

Désolé mais ça va vite soudainement dans ce projet!!!!

Bon, le maskage, tout c'est bien passé avec un minimum de dommage co-latéraus, quelques "frisette" ici et là et quelques "overspray", qui dansle fond vont ajouté un peu réalisme au projet, car même sur un vrai stock car il peux avoir des petit débordément qui reste en place et qui ne sont pas corrigé!






Et hop là! pour les "frisette"...une petite réparation qui s'impose...



Et les "overspray" à l'in térieur, rien de terrible, de bien terrifiant!






Et il ne restait plus que le vernis.... et le voilà appliquer, deux couches succésive, voilà le résultat!







Prochaine étape les décalques, ce soir et demain matin!!!!!

Daniel

Ca va être beau....

Juste la carrosserie pour dimanche!!!

Daniel

Ca travaille vite et bien ici

Ca semble bien réussi!

C'est essouflant mais ça roule en grand!!!!

Daniel

Citation :

Ces voitures sont, simplemnt, juste légèrement moins puissante, et de plus, ils ne cours que sur des courte pistes, des "Short Track", des piste de 1/4, 1/3 ou de 1/2 milles sur asphalte, de l'action assurément!

Dan les frames sont différent de ceux de la coupe Sprint et Nationwide. Les suspension sont les mêmes. Mon ami Wallace en a deux qui courent en Nascar et sont mécanicien est en train de fabriquer une troisième chassis. Mais quand même les differences sont minimes. C'est surtout le roll bar et le cadre autour de l'habitacle qui est différent. La base est quand m^me un chassis fait de 2'' x 4''.

J'ai pas mal de photos si jamais ça t'intéresse.

C'est du bo travail, Dan. Elle est très belle. J'ai aussi remarqué que dans la série Canadian Tire les body ont l'air plus larges et plus bas que les Sprints Cup. Je veux faire une replique de celui de Villeneuve à Montréal l'an passé. C'est la raison pourquoi je me documente...

Je prend un chassis de Chevrolet AMT Nascar de 2005, le plus récents tooling, je vais y ajouté un "quick change" etg pôssiblement de "Wide five".

J'ai aussi modifié le plancher pour l'échapperment sorte au dessus du frame.

Daniel

Signmike a écrit:

Citation :

Ces voitures sont, simplemnt, juste légèrement moins puissante, et de plus, ils ne cours que sur des courte pistes, des "Short Track", des piste de 1/4, 1/3 ou de 1/2 milles sur asphalte, de l'action assurément!

Dan les frames sont différent de ceux de la coupe Sprint et Nationwide. Les suspension sont les mêmes. Mon ami Wallace en a deux qui courent en Nascar et sont mécanicien est en train de fabriquer une troisième chassis. Mais quand même les differences sont minimes. C'est surtout le roll bar et le cadre autour de l'habitacle qui est différent. La base est quand m^me un chassis fait de 2'' x 4''.

J'ai pas mal de photos si jamais ça t'intéresse.

C'est du bo travail, Dan. Elle est très belle. J'ai aussi remarqué que dans la série Canadian Tire les body ont l'air plus larges et plus bas que les Sprints Cup. Je veux faire une replique de celui de Villeneuve à Montréal l'an passé. C'est la raison pourquoi je me documente...

Le gars de chez Laperle m'a dit que c'était des chassis "Henley".

Super un de la serie Canadian Tire, mais verifie bien, je crois plutôt qu'il sont plus courte, ce qui donne l'impression qu'elle sont plus large. La Fusion de mon préféré Andrew Ranger!
Elle sont très près des Nascar!
Daniel