Câblage Moteur Chevelle SS '67 396

Si y'a quelqu'un qui a ça et des conseils pour placer tout ce câblage, ce serait apprécié. J'suis pas trop bon sur les recherches internet sur ce type de sujet.

Va être mon premier câblage, c'est surtout pour essayer. Merci à tous

c'est une question pour le maître des chevelle ça.

Bin tu prend des fils et tu les colle sur ton modèle!!!!

Tiens en voici un, C'est un 396 de Chevelle SS396 1965, mais il sont tous pareil les "big block" de Chevrolet des année soixante. D’ailleurs, tout les gros bloc de Chevrolet, les 396, 427, les 454 extérieurement sont tous pas mal semblable.





Mes albums de Chevelle

d'autre gros bloc Chevy

Les moteurs photographier sur un banc ou tout simplement seul sont d’excellente référence pour modéliste.

Avec mes album tu devrait trouvé quelques inspiration.

Qu'est ce que tu veux savoir exactement?

Daniel

C'est surtout sur le câblage des spark plugs et du distributeur, comment il passe sur (et peut-être à côté) du moteur.

Si tu regarde bien les photos tu va très bien comprendre le "chemin" q'il doivent suivre.

Normalement les fils de bougie, sont assez près du moteur, pas en fontaine.
Comme sur ma Beaumont de Jean-Paul Cabana, la photos pas mal flou, désolé, mais on vois bien quand même ce que je veux dire.

Ok. Pour ce qui est du distributeur, un seul gros trou, ou plusieurs (aka, percer les "bornes" du distributeur)?

Autos d'avant l'ere éléctronique à 100%, un fil par bougie, donc 8 trous dans le distributeur pour un V8.
http://shop.advanceautoparts.com/wcsstore/CVWEB/staticproductimage/192/full/17350007_mal_209m_pri_detl.jpg

Les GM, sur certains modèles-années, ca ressemble à ca:
http://temp.corvetteforum.net/c3/joeveto/dsc01250.jpg

Ou meme plus récent: (Tahoe-Suburban 1996)
http://handymanlyness.com/archives/auto/repair/ignition/distributor_cap/GM_truck_1/mxigdc10bmu_Yukon_dist_cap.jpg

Tu peux faire sortir les fils à 90 degrés du dessus du distributeur, pas obligé de faire la "fontaine". ca dépends surtout si:
-tu veux faire "stock", ou "race" ou juste modifié hot rod?

Un exemple de "fontaine" (C'est pas négatif, c'est un look. Le choix du modéliste)
http://www.warpedplastic.co.uk/cars/40ford/engine-done5.jpg

Et un exemple de distributeur au 1/24-5 pret à installer:
http://www.hobby-time.com/images/atrex/8166-3001.jpg

Garde-toi une ou deux images de références quand tu va passer tes fils, si tu n'aime pas, tu les repasse ailleurs/autrement.

ATTENTION, MON AVIS: L'ordre d'allumage est pas aussi important que le look des fils. Je crois pas que des juges vérifie la séquence des fils de bougies au moteur pour savoir si le modèle mérite un trophée!! mais c'est juste mon opinion.

J'demandais surtout pour savoir si c'étais moins dommageable pour la pièce de tout foutre les fils dans un gros trou au milieu plutôt que de percer les bornes.

RBA a écrit:

J'demandais surtout pour savoir si c'étais moins dommageable pour la pièce de tout foutre les fils dans un gros trou au milieu plutôt que de percer les bornes.

Si tu sens capable de percer chacune des bornes, vas-y!

On ta montrer des distributeur "Pré-filé", moi j'Achete des distributeur "Pré-perforé" en résine, mais quand j'en n'ai plus, je vais pour le gros trou, au centre du distributeur, ensuite tu coupe 9 fils, oui 9, un pour le "coil", tu dénude le bout de fils que tu "Twist" ensemble et que tu colle dans le trou avec de la colle "CA" que tu va laissé séché comme il faut.
Ensuite avec l'aide de tes références tu fait 8 trous dans ton moteur, plus précisément dans les têtes du moteur là ou devrait y avoir les bougies, ton trou fait le plus grand que petit pour ton fils entre facilement.
Un fois tes huit trous fait, tu colle ton distributeur en place et tu ne lui touche plus pour un bon moment, pour le colle sèche très bien. Un fois tou ça accomplie, tu vérifie la longuer des tes fils, quitte à les coupé un peu, tu met un soupçon de colle "CA", avec un cure-dent sut le bout de ton fils que tu va entré dans le trou de la bougie.
Pour un 396, 427 ou un 454 de Chevy les bougie sont placé au dessus des sorties des manifold d’échappement. C'est plus facile que pour un "small block" qui sont en dessous!
L'exemple de "fontaine" que killroytech ta montrer ses très bon, l'idées c'Est que les fils soit assé près du moteur, tsé des fils de bougie sa passe pas à six pouce du moteur dans les air.

Un dernière chose, l'ordre de feu, c'est important si dans un show tu te retrouve nez-à-nez avec un autre modèle pour le "Best in show". Moi, je ne le suis jamais et ça jamais changé quoi que se soi. Ce que tu faire , pour donné plus de rélisme, avant de mettre tes fils dans les trou de bougie, tu croise tes fils, il de sur la gauche du distributeur tu l'installe à droite et vise-et-versa! Comme sur la photo des fil en "Fontaine"!

Daniel

j'ai trouver ça si peux aider http://www.aa1car.com/library/chevy_firing_orders.htm

brss a écrit:

j'ai trouver ça si peux aider ...http://www.aa1car.com/library/chevy_firing_orders.htm

Quand tu veux mettre lien, tu clic sur le bouton a cote, à droite de "ajouté image", comme une lunette grise, et evite de mettre trois petit points avant, parce que là, y'a pu rien qui fonctionne quand tu fait ça!

le site de brss!

Daniel

ha!! dan pour la correction ... oups!! les petits points ...

lesto a écrit:

https://maquettequebec.forumperso.com/t88-cables-de-bougie

Le mot de la fin!

Daniel

Je suis un peu. Le fil du coil, y sert à quoi?

mrchevyblack a écrit:

RBA a écrit:

J'demandais surtout pour savoir si c'étais moins dommageable pour la pièce de tout foutre les fils dans un gros trou au milieu plutôt que de percer les bornes.

Si tu sens capable de percer chacune des bornes, vas-y!

On ta montrer des distributeur "Pré-filé", moi j'Achete des distributeur "Pré-perforé" en résine, mais quand j'en n'ai plus, je vais pour le gros trou, au centre du distributeur, ensuite tu coupe 9 fils, oui 9, un pour le "coil", tu dénude le bout de fils que tu "Twist" ensemble et que tu colle dans le trou avec de la colle "CA" que tu va laissé séché comme il faut.
Ensuite avec l'aide de tes références tu fait 8 trous dans ton moteur, plus précisément dans les têtes du moteur là ou devrait y avoir les bougies, ton trou fait le plus grand que petit pour ton fils entre facilement.
Un fois tes huit trous fait, tu colle ton distributeur en place et tu ne lui touche plus pour un bon moment, pour le colle sèche très bien. Un fois tou ça accomplie, tu vérifie la longuer des tes fils, quitte à les coupé un peu, tu met un soupçon de colle "CA", avec un cure-dent sut le bout de ton fils que tu va entré dans le trou de la bougie.
Pour un 396, 427 ou un 454 de Chevy les bougie sont placé au dessus des sorties des manifold d’échappement. C'est plus facile que pour un "small block" qui sont en dessous!
L'exemple de "fontaine" que killroytech ta montrer ses très bon, l'idées c'Est que les fils soit assé près du moteur, tsé des fils de bougie sa passe pas à six pouce du moteur dans les air.

Un dernière chose, l'ordre de feu, c'est important si dans un show tu te retrouve nez-à-nez avec un autre modèle pour le "Best in show". Moi, je ne le suis jamais et ça jamais changé quoi que se soi. Ce que tu faire , pour donné plus de rélisme, avant de mettre tes fils dans les trou de bougie, tu croise tes fils, il de sur la gauche du distributeur tu l'installe à droite et vise-et-versa! Comme sur la photo des fil en "Fontaine"!

Daniel

Daniel, de quelle compagnie proviennent tes "pré-perforé"?

Pierre

jpmracing a écrit:

Daniel, de quelle compagnie proviennent tes "pré-perforé"?

Pierre

Replicas Miniatures Company of Maryland

Il fonctionne à l'ancienne mode, il n'ont pas de site, il annonce dans Scale Auto il ont email et accepte Paypal

ReplMinCoMd@aol.com

Je ne sais s'il peuvent envoyer leur catalogue via email!

Il sont super correcte!

Daniel

RBA a écrit:

Je suis un peu. Le fil du coil, y sert à quoi?

C'est de la que le courant vient avant de se faire distribuer (par le distributeur...) aux bougies individuelles.

Et je branche ça où? Ça l'air peut-être un peu niaiseux, mais, j'connais pas vraiment les coils...

Le coil est situié, dans ton juste à coté du distributeur!

Daniel

Bein sais-tu, tu m'en apprends! j'pensais qu'un coil était la même chose qu'un distributeur!

Merci bien! ^^

Merci Daniel,
je communique avec eux

Pierre

RBA a écrit:

Bein sais-tu, tu m'en apprends! j'pensais qu'un coil était la même chose qu'un distributeur!

Merci bien! ^^

dans les anners fin 70's début 80's il on installer le coil dans le distributeur cher gm le systeme hei

voila 3 liens qui vous t'allumé de mettre au courant ...
http://www.lautomobile.ca/news/tes-vous-au-courant-l-allumage-c-est-aussi-l-intensit/1000195148/
http://angloloutre.com/example2.php?start_from=51&ucat=&archive=&subaction=&id=&
http://angloloutre.com/example2.php?subaction=showfull&id=1228857929&archive=&start_from=&ucat=1&go=headlines