Tamiya 1954 Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Bonjour les amis, j'ai récemment reçu cette superbe nouveauté de Tamiya, une Mercedes Benz 300SL "Gullwing" ou encore sous le code W198, une voiture qui qui est une merveille en soit! 
 
Un peu d’histoire, cette merveille de l’histoire de l’automobile fit sa première apparition au Salon de l’Automobile de New –York en 1954 sous la forme d'un coupé avec les mêmes étonnantes « portes papillon » que sa compétitive ainée. Le modèle 300 SL, basé sur une voiture de compétition à succès, est célèbre pour être la première Mercedes équipée de l'injection d'essence. « 300 » indique la cylindrée de trois litres. Le terminologie « SL » signifie « Sport Leicht » (pour « sport léger »).
Au point vu du prix stratosphérique, le prix d’une Nissan Micra 2015, de US$11,000 en 1955, pour faire l'acquisition d'une 300SL, une version "light" fut construite sur la même chaine de montage de Fellbach (Allemagne) sous l'appellation 190SL. Malgré leurs silhouettes très similaires, la 300SL et la 190SL sont deux véhicules très différents au point de vue technologique. La 300SL, contrairement à la 190SL, présentait des aspects techniques que nul autre modèle n'offrait à l'époque tels: un chassis tubulaire (comme une moto), alimentation par injection (à partir de 1955), freins à disques (à partir de 1962), etc... En tout état de cause, les deux modèles 300SL et 190SL furent remplacés en 1963 par un modèle unique: le roadster 230SL.
Une toute petite première série de la 300SL, reconnaissable à ses feux de position au sommet des ailes avant, dotée d'un moteur six-cylindres de 3,6 L à carburateurs, fut produite¹ avant sa vraie production qui commence en Aout 1954.
Dès 1954, Mercedes-Benz produisit également des carrosseries légères en plastique armé de fibre de verre².
80 % de la production fut vendue aux États-Unis, ainsi que l'avait prédit son importateur Max Hoffman, ce qui contribua fortement dans ce pays à donner à Mercedes-Benz une image de voitures sportives et même « sexy ». Elle était construite en acier à l'exception du capot, des portes et du coffre qui étaient enaluminium. Il était possible de commander une carrosserie tout en aluminium qui permettait d'alléger le véhicule de 80 kg pour un prix plus élevé (seulement 29 exemplaires furent ainsi produits : 26 en 1955 et 3 en 1956). La production très limitée de cette dernière en fait une des automobiles de collection les plus chères de l'histoire de l'automobile.
 
Heureusement pour nous les modélistes Tamiya a parfaitement bien reproduite cette merveille de l’histoire automobile et a su conserver un prix raisonnable! 


(Merci Wikipedia)


A vous d'en jugé...



Carrosserie superbe! Il semble avoir de ligne de moulage mal placé!











LEs pneus sont générique, mais qu'il devrait bien accomplir leur tâche! 







Décalques, photo-etched de Tamiya, grillage et un masking pour les vitres latérale!



Les pièces transparente outre les vitres, il comprenne aussi la plate-forme du dessous, quand vous allé voir le 
châssis vous allez comprendre pourquoi elle est transparente.



Hoooo! Du sport en vue! 



Le moteur... et l'intérieur! 



LE voici donc le "châssis" tubulaire, unique au 300SL.



Le feuillet d’instruction. 


Tiens tiens , Tamiya a fait une petite erreur, il nous laisse pas dans les nuages! Il on corrigé le tir!




Un feuillet tout en Japonais....




Heureusement qu'une image vaut mille mots, c'Est pour la pose des décalques! 




Je me suis payer un petit luxe, un kit de photo-etched pour ce même kit, c'est celui de base, AcuScion pousse plus loin avec les embout d’échappement en Titane, des amortisseur, en aluminium, et plein d'autre truc, qui peut vous poussé jusqu'au super set qui coûte la rondelette somme de plus de $150.00 cdn. Le mines ne coûte qu'envoron $19.00! 



J'espèere que sa vous a plus!

Oh oui!!

Superbe Dan