1970 Plymouth Cuda AAR

Salut à tous!!

Voici de l'information sur un '70 Cuda AAR pour ceux qui ont sur leur liste "à faire prochainement" le vieux kit Revell (ou pour ceux qui veulent l'utiliser afin de faire du "kitbashing" pour modifier le plus récent '70 Hemi'Cuda de Revell...)





Alors, sans plus tarder, voici les photos!!    

















Aussi incroyable que cela puisse paraître, il n'y avait que quelques gros plans du volant et du tableau de bord pour "couvrir" l'intérieur!  

J'ai cherché sur Google pour trouver un autre '70 Cuda AAR "4-vitesses" Lemon Twist, évidemment dans le but de compléter la "visite guidée" de l'habitacle!











C'est EXACTEMENT le même intérieur!! J'ai pensé alors qu'il pouvait s'agit du même véhicule... Ça me "titillait" trop, donc j'ai été à la chasse au "VIN"...  





C'est donc deux voitures différentes...  Bon, ceci étant réglé, je peux poursuivre la tournée!    

















Fait intéressant à noter ici: Le Cuda AAR (comme le Challenger T/A) était équipé de pneus plus étroits à l'avant. Celui que l'on voit dans la photo est un pneu OEM (ou usagé en excellent état) parce que le Goodyear Polyglas E60-15 ne se fait pas en "reproduction"...























Caractéristiques, options et accessoires:

Moteur / Transmission:

Ensemble "Trans-Am", dont les composantes mécaniques sont:
- Freins avant à disques, freins arrières à tambours de 11"
- Transmission 4-vitesses
- Différentiel 8.75" Heavy-Duty "Sure Grip" ayant un ratio de 3.55:1
- Suspension de type "rallye"
- "Sway Bars" avant et arrière
- Moteur 340, avec carburateurs 3-2bbl "Six Barrel"
- Système "Ram Air"
- Radiateur 26"

Intérieur:

- Sièges baquets en vinyle noirs
- Radio AM "Music Master"
(somme toute, un intérieur très "de base"!)

Extérieur:

Ensemble "Trans-Am", dont les caractéristiques extérieures sont:

- Rétroviseurs de type "course" peints la couleur de la voiture
- Capot en fibre de verre, avec "hood pins"
- Aileron arrière style "duck tail"
- Déflecteurs d'air avant
- Pneu avant Goodyear Polyglas GT E60-15 et pneu arrière Goodyear Polyglas GT G60-15
- Sortie du système d'échappement devant les roues arrières
- Stripes exclusives "Trans-Am" disponible en noir seulement

Il était temps qu'un "Mopareux" fasse la promotion de sa marque (si on peut dire!   ) de voitures préférée!!  

À la prochaine avec un autre "walkaround"!!  

À+  

Ouais c'est vrai, tu as raison...  

Malgré que ça serait peut-être toujours possible (faudrait étudier la question plus à fond...) mais je pense que "trimer" le contours du capot AAR 1/24 pour l'adapter à la nouvelle carrosserie 1/25 et raccourcir légèrement l'aileron arrière ainsi que le système d'exhaust avec ses sorties latérales pourrait faire l'affaire...

Quant aux roues, On pourrait garder les "Rallye Wheels" du nouveau kit '70 Hemi Cuda, mais il faudrait se procurer un "AMT tire pack" de Polyglas GT (qui offrent 2 largeurs de pneus dans le paquet, même si ce ne sont pas les grandeurs exactes pour un AAR...)  Reste à savoir s'ils sont compatibles avec les roues de Revell...  



Il y aurait aussi moyen de raccourcir les "strobe stripes" en enlevant 1 ou 2 strobes immédiatement avant (ou après, selon de quel côté de l'auto on se situe) le sigle "Cuda AAR" et modifier le contours de la première strobe pour leur donner la bonne longueur... On peut évidemment aussi chercher à savoir si elles se font dans l'aftermarket...  
 
Le seul inconvénient: Il ne faut pas que ça dérange le modéliste qui se lance dans ce "projet-kitbash" que le moteur 340 "Six Barrel" au 1/24 remplisse un peu trop le compartiment-moteur du nouveau 'Cuda de Revell au 1/25... (Donc, les "puristes", moi y compris, s'abstenir!   )  

À+