1970 Duster 340

Salut tout le monde!!  

Je vous présente mon '70 Duster 340, qui est mon candidat au Super Group Built 2019, qui se tient sur "Les Maquette du Québec", version Facebook!

Bien que les photos doivent être mises sur la page FB du SGB 2019, je vais quand même mettre ici les photos de mes avancées!  

À+

J'ai pris évidemment le 1971 Duster 340 de AMT, que je transformerai en version 1970! Il sera peint en "Panther Pink", couleur extrêmement rare car elle n'a été disponible que pour la deuxième moitié de 1970 seulement...

Le plus long à faire sera de modifier les coutures des banquettes et le pattern des panneaux de porte, car ils ne sont pas comme ceux du '71...







Présentement le moteur est assemblé, le dessous (qui vient en deux sections) est collé ensemble et j'ai commencé à préparer la carrosserie!  

À+

Super projet que je vais suivre

Musclesegue a écrit:

J'ai pris évidemment le 1971 Duster 340 de AMT, que je transformerai en version 1970! Il sera peint en "Panther Pink", couleur extrêmement rare car elle n'a été disponible que pour la deuxième moitié de 1970 seulement...

Le plus long à faire sera de modifier les coutures des banquettes et le pattern des panneaux de porte, car ils ne sont pas comme ceux du '71...







Présentement le moteur est assemblé, le dessous (qui vient en deux sections) est collé ensemble et j'ai commencé à préparer la carrosserie!  

À+

Moi qui pensais que c'était de gonfler les pneus... Je me suis mis le doight dans l'oeil juqu'au coude ..lol

Hummm! Sa va être beau j'ai bien peur!


J'en avait fait un il y quelques années!

Oui, je m'en souvenais!! Très belle pièce que tu as fait!!

Le mien, par contre, aura des "Rallye Wheels" mais pas de "spoiler"... Je ne pense pas lui mettre d'air climatisée non plus…

À+

mrchevyblack a écrit:

Hummm! Sa va être beau j'ai bien peur!


J'en avait fait un il y quelques années!

J'ai commandé il y a longtemps un "bench seat" en résine pour un '71, mais ni ses "coutures", ni sa forme du dossier ne sont correctes pour un '70...  

Comment as-tu fait le tien? On dirait que tu as pris une deuxième banquette arrière dans un autre kit de '71 Duster pour la modifier en banquette avant…  

À+

Salut je crois bien avoir pris un siege arrière que j'ai "modifié" ! Sa fait un bon  bout que je l'ai fait!

Je joint mon album au complet de mon built-up!

"Mon built" clic ici! 

Un gros !  

En plus, avec l'album du WIP de ton '70 Duster que tu as affiché dans mon propre build-up, ça va donner le double d'idées à ceux qui seraient tentés un jour de faire le leur eux aussi!  

À+

Je suis, je suis ...

Un toaster survitaminé !!!!!! Intéressant comme sujet...... avec un mythique 340, Wow, bien hâte de voir ça...

J'ai déjà eu un 75 avec l'anémique V6 225 pc ...........  Il m'a été donner par un voisin (un gars de construction). Il l'avait fait repeinturer (couleur or). C'était la version la plus cheap, probablement la moins équipée qui a jamais été produite par Plymouth.... tapis en caoutchouc, pas de dégivreur arrière (une fan projetait de l'air sur la vitre arrière. TABA.....), tableau de bord tout en métal, 4 freins à tambours. Pour couronner le tout, le plaisir de devoir démarrer ce ''bolide'' par temps humide, ensuite tant qu'il était pas chaud, lors d'arrêt aux lumières, de devoir mettre sur le neutre, freiner avec le pied gauche tout en donnant du gaz pour pas qu'il s'étouffe..... on a eu beau changer les fils, bougies, cap distributeur...... jamais trouver le foutu problème.... Il était ''jacker'' car le voisin devait remplir l'immense coffre arrière d'outils. J'ai jamais réussi à faire crier les pneus, sauf sur surface humide.... et la voiture bien chaude naturellement..... Je l'ai garder environ 8 mois, jusqu'à ce que le torsion bar avant côté droit se brise. Pas surprenant, le voisin stationnait sa bagnole dans un garage avec un plancher... en terre.... le dessous était rouiller à l'os..... C'était irréparable. J'ai réussi à me promener quelques semaines avec (le passager sautait auy plafond à chacune des bosses.....) jusqu'à temps que je me suis fait arrêter par les flics pour me faire donner un 48 heures pour une inspection mécanique..... Pas eu le choix, j'ai scrapper mon toaster..... C'était une belle minoune pour étudiant.....  hehe

Steph

LOL!!! Oui, les Mopar et l'humidité, un duo légendaire! Ma mère avait acheté un '77 Monaco "station-wagon" et 2 ou 3 ans plus tard, il avait déjà de la misère à partir les matins d'automne… Je me souviens que moi et mon frère on avait compté environ 35 essais de démarrage avant qu'il parte pour de bon!

Avant, ma mère avait un '72 Demon 318 Hemi Orange… Je l'aimais en $#&?%#$!!

En tout cas, même "tout nu", ils avaient de la classe, les Duster!

À+

Mon beau-frère a déjà été propriétaire d'un modèle semblable. Le moteur a été modifié ainsi que la suspension et transmission. Transmission 4 vitesses, de 0 à 60 mph en 1ère vitesse. 60 à 90mph en 2ième, nous passons en 3ième 90 à 120mph et en fin la 4ième vitesse l'aiguille était au fond du compteur. Je n'ai jamais su à quelle vitesse nous roulions. C'était de la dynamite.
Une superbe maquette, bravo et du partage.

Ford 32 Deuce a écrit:

Mon beau-frère a déjà été propriétaire d'un modèle semblable.  Le moteur a été modifié ainsi que la  suspension et transmission. Transmission  4 vitesses, de 0 à 60 mph en 1ère vitesse. 60 à 90mph en 2ième, nous passons en 3ième 90 à 120mph et en fin la 4ième vitesse l'aiguille était au fond du compteur. Je n'ai jamais su à quelle vitesse nous roulions. C'était de la dynamite.
Une superbe maquette, bravo et du partage.

Pour se rendre à ces vitesses, il n'avait pas dû avoir des "gears" 4:30 !!

À+

Musclesegue a écrit:

Ford 32 Deuce a écrit:

Mon beau-frère a déjà été propriétaire d'un modèle semblable.  Le moteur a été modifié ainsi que la  suspension et transmission. Transmission  4 vitesses, de 0 à 60 mph en 1ère vitesse. 60 à 90mph en 2ième, nous passons en 3ième 90 à 120mph et en fin la 4ième vitesse l'aiguille était au fond du compteur. Je n'ai jamais su à quelle vitesse nous roulions. C'était de la dynamite.
Une superbe maquette, bravo et merci du partage.

Pour se rendre à ces vitesses, il n'avait pas dû avoir des "gears" 4:30 !!  :OnRit!:

À+

Fallait être brave pas mal pour rouler à une telle vitesse avec un Duster, un Nova ou une Maverick! Chaussée sur des pneus belted sous dimensionnée genre E78-14, peut-être qu’une Duster 340 était sur du E70-14 ou  F70-14 ! T’avais pas beaucoup de semelles qui te tenait sur la route!

mrchevyblack a écrit:

Musclesegue a écrit:

Ford 32 Deuce a écrit:

Mon beau-frère a déjà été propriétaire d'un modèle semblable.  Le moteur a été modifié ainsi que la  suspension et transmission. Transmission  4 vitesses, de 0 à 60 mph en 1ère vitesse. 60 à 90mph en 2ième, nous passons en 3ième 90 à 120mph et en fin la 4ième vitesse l'aiguille était au fond du compteur. Je n'ai jamais su à quelle vitesse nous roulions. C'était de la dynamite.
Une superbe maquette, bravo et du partage.

Pour se rendre à ces vitesses, il n'avait pas dû avoir des "gears" 4:30 !!  

À+

Fallait être brave pas mal pour rouler à une telle vitesse avec un Duster, un Nova ou une Maverick! Chaussée sur des pneus belted sous dimensionnée genre E78-14, peut-être qu’une Duster 340 était sur du E70-14 ou  F70-14 ! T’avais pas beaucoup de semelles qui te tenait sur la route!

Le Duster 340, c'était originalement du E70-14... L'histoire ne dit pas si les proprios ne changeaient pas pour des pneus plus gros une fois rendus chez-eux après avoir acheté le char au garage!

À+

Musclesegue a écrit:

mrchevyblack a écrit:

Musclesegue a écrit:

Ford 32 Deuce a écrit:

Mon beau-frère a déjà été propriétaire d'un modèle semblable.  Le moteur a été modifié ainsi que la  suspension et transmission. Transmission  4 vitesses, de 0 à 60 mph en 1ère vitesse. 60 à 90mph en 2ième, nous passons en 3ième 90 à 120mph et en fin la 4ième vitesse l'aiguille était au fond du compteur. Je n'ai jamais su à quelle vitesse nous roulions. C'était de la dynamite.
Une superbe maquette, bravo et merci du partage.

Pour se rendre à ces vitesses, il n'avait pas dû avoir des "gears" 4:30 !!  :OnRit!:

À+

Fallait être brave pas mal pour rouler à une telle vitesse avec un Duster, un Nova ou une Maverick! Chaussée sur des pneus belted sous dimensionnée genre E78-14, peut-être qu’une Duster 340 était sur du E70-14 ou  F70-14 ! T’avais pas beaucoup de semelles qui te tenait sur la route!

Le Duster 340, c'était originalement du E70-14... L'histoire ne dit pas si les proprios ne changeaient pas pour des pneus plus gros une fois rendus chez-eux après avoir acheté le char au garage!  ;)

À+

Surement, sa durait pas longtemps! LOL

Un peu de travail sur mon projet au cours des derniers mois:






Modifications des banquettes et panneaux de portes afin de les adapter en modèle 1970






Un 340 de Ross Gibson Engines (droite) à côté du 340 de AMT (gauche) fourni dans le kit… D'après-moi, Ross Gibson s'est servi comme base du 340 provenant d'un '70 Challenger T/A de Monogram (1/24) parce qu'il est visiblement plus gros que celui de AMT...






Toutes les pièces de carrosserie ''primés'' et ayant reçu leur couche de ''basecoat''...

C'est tout pour le moment!! À bientôt pour d'autres développements!

À+

Superbe mon ami! Excellent j'adore ton intérieur!

C'est fort possible que Ross Gibson sont basé sur cel;ui de la Challenger Monogram au 1/24

mrchevyblack a écrit:

Superbe mon ami! Excellent j'adore ton intérieur!

C'est fort possible que Ross Gibson sont basé sur cel;ui de la Challenger Monogram au 1/24

Merci, Dan!!

J'ai eu un léger contretemps hier:  Comme mon ''basecoat'' a été appliqué vendredi, je voulais ''clearer'' mon Duster (ainsi que ma '69 Mustang) hier… Après que j'ai eu fini de préparer les carrosseries et les autres pièces devant être vernies, je me suis rendu compte (juste avant de procéder au mélange des deux composantes de mon ''clear'') que le durcisseur a durci dans son contenant…      

Je vais devoir aller m'en acheter un nouveau pot demain matin, si je veux l'appliquer le plus vite possible…  

À+

Musclesegue a écrit:

mrchevyblack a écrit:

Superbe mon ami! Excellent j'adore ton intérieur!

C'est fort possible que Ross Gibson sont basé sur cel;ui de la Challenger Monogram au 1/24

Merci, Dan!!

J'ai eu un léger contretemps hier:  Comme mon ''basecoat'' a été appliqué vendredi, je voulais ''clearer'' mon Duster (ainsi que ma '69 Mustang) hier… Après que j'ai eu fini de préparer les carrosseries et les autres pièces devant être vernies, je me suis rendu compte (juste avant de procéder au mélange des deux composantes de mon ''clear'') que le durcisseur a durci dans son contenant…  :chut:    

Je vais devoir aller m'en acheter un nouveau pot demain matin, si je veux l'appliquer le plus vite possible…  :peinture:

À+

Belle affaire!

Sa avance tres bien ton duster

OH YAAAAAAAAAAAAA !

Superbe travail, bravo et du partage.

Voici enfin des photos que j'ai prise de ma carrosserie (dont le vernis a été appliqué cet après-midi) et d'une autre montrant les panneaux ''deux tons'' et du reste de l'intérieur (après que j'aie enlevé le ''masking tape''!)      








À la prochaine pour d'autres avancées sur mon Duster!