question au sujet des autos de drag

Salut
j'ai une question pour quelques un d'entre vous. Je suis pas le plus connaissant au sujet des autos de cours. J'aimerais savoir quel sont les catégories de char de drag.
ce que j'aimerais savoir c'est
c'est quoi qui fait qu c'est un pro-stock, un pro-mod et ainsi de suite.
merci de m'éclairé de vos lumières

Question bien embêtante! NHRA a ses réglements IHRA a ses règlements NDRA a ses règlements, plusieurs piste on leur propre règlement.

Ce que tu demande c'Est un livre de je ne sais trop de page! Chaque classe est a sont propre livre de règlement!

Que veux tu bâtir?

C'est plus simple de partir comme ça!

EX. J'ai construit ma Chevelle SS396 1965 en suivant les règlement de NHRA, j'ai posé la question sur un forum voilà la réponse que j'ai reçu...

More stuff:

Battery: Must be in stock location
Body: Raising or lowering prohibited. Must retain level attitude at standstill with competition tires. All stock sheetmetal required.
Engine: Must be specific year and make of the in which it is installed.( In your case, that would be the 375 h.p. Z16)
Fan, generator, and water pump: Belt must be connected. Electric water pumps and electric fans were not yet legal.
Fuel pump: Electric fuel pumps were allowed, provided that the fuel was routed through the stock, mechanical pump. Cool cans permitted.
Hood: Full stock hood and bracing must be retained. Hood openings and / or scoops that are not original equipment are not permitted.
Suspension: Must remain stock as originally produced.
Tires: All cars in the Super Stock classes may use any rear wheel /tire combination that will fit in to the original wheel wells. Internal wheel well modifications are allowed; however external fender alterations are not permitted.
(No big wheel tubs. You were allowed to widen the wheel well by adding a strip of metal down the middle. Had to look stock when finished. In addition; you were not allowed to modify, move, or notch the frame rails for tire clearance as you can do today. For your build, look to install a scale 10" wide slick.)
Traction bars: Allowed. Can be no longer that 1/2 the stock wheel base.

Hope this helps!
WF

P.S. I know that this question is going to come up eventually.
"What class do I put on the window?"

The Z16 was rated at 375 h.p. and the shipping weight was 3115 for a factor of....8.30 lbs per horsepower. In the early '70s, that would put the car in SS/E.


Daniel

si tu lis l'anglais ya des bons details sur plusieurs classes de la NHRA

http://www.nhra.com/nhra101/classes.aspx

ok donc je suis normal alors lol
je voulais juste éclaircire un peu le sujet merci

Moog a écrit:

si tu lis l'anglais ya des bons details sur plusieurs classes de la NHRA

http://www.nhra.com/nhra101/classes.aspx

Excellant ce site!

tiens j'ai trouvé ça aussi! Les "rules amendment" sa date du 21 Juillet 2011.

http://www.nhra.com/UserFiles/file/2011RuleBookAmendments.pdf

Et encore des règlements....
.
http://my5ltr.tripod.com/NHRArules.html

Et pourquoi pas le livre de règlements....the NHRA rules book!

http://www.nhra.com/tech_specs/sportcompact/2008_SC_Rulebook.pdf

et encore de règlements....

http://members.tccoa.com/392bird/nhrarules.htm

Comme le dit si bien une certaine pub de magazine Québécois...."Bonne semaine!"

Daniel

Ca serait long à expliquer. Mais en gros, tu as le bracket, et les classes (nhra,ihra,...)

Le bracket, les classes dépendent des pistes, qui ont souvent leurs propres classes à eux. C'est souvent des courseurs locaux qui vont toujours courser à toutes les semaines à la meme track. Généralement c'est;

Street - 13.50 et plus haut
Semi-pro - 12.00 à 13.49
Pro - 10.00 à 11.99
Super Pro - 9.99 et moins

En gros c'est ca pour le bracket, mais comme je disais ca change d'une piste à l'autre. Aussi, en bracket, il n'y a pas de reglements pour les modifications. Tu peux mettre ce que tu veux, tu est classé seulement avec le ET. Il y a cependant des reglements de sécurité, mais rien pour les modifications. Le bracket c'est des courses à handicap. Tu fais 3 ou 4 essais, et ensuite tu dois choisir un temp que tu inscris sur tes vitres avec du shoeshine. Ensuite quand tu fais une course en élimination, celui qui a le temp le moins rapide va décoller en premier, l'autre doit aller le rattraper. Le gagnant de la course est celui qui aura passé la ligne d'arrivée en premier sans etre plus rapide que le temp inscrit dans ses vitres.

Les classes, on va s'en tenir à NHRA, qui est la série la plus populaire. Voici les différentes classes;

Amateur;

Stock Eliminator
Super Stock
Super Street
Super Gas
Super Comp
Comp Eliminator
Top Alcohol Funny Car
Top Alcohol Dragster

Pro;

Pro Stock
Pro Stock Bike
Pro Mod
Funny Car
Top Fuel

Il y a aussi plusieurs autres classes qui n'existent plus (comme par exemple Pro Stock Truck)

Les différences entre chaque classes seraient tres long à expliquer, surtout si on entre dans les sous classes... Si tu cherches quelque chose en particulier, précise et je vais te répondre du mieux que je peux.

La différence entre un Pro Stock et un Pro Mod, en gros, le PS est limité à 500 pouce cube et doit etre à carburateur et aspiration naturelle. Le PM a droit à plus de pouce cube, turbo, supercharger, nitrous,... wheelbase allongé, etc... La encore tout change si on parle de PS et PM NHRA ou PS et PM IHRA.

C'est ça quej disait!!!!! :bananabiere: :bananabiere:

Daniel