1951 Chevrolet Gasser! Terminé "SHOP RELASE" 26/01/2013

Bon, la shop de MCB Motorsports est reparti pour de vrai, avec un autre projet de débile, un Chevy Gasser 1951, une patente qui va un peu ressemblé à ça!!!!


Son nom d'artiste sera "Miss Québec Express" voici le projet de décalques!!!!



D'autre photos du projet pour bientôt!!!!

Daniel

J'ai progressé un peu aujourd'hui, voici le kit que je vais utilisé pour mon projet.


Un premier coup d'œil, je veux l'avoir plus haut sur ces roue. Je vais donc devoir apporter certaine modfication....


C'Est deux kit vont me donné certaine pièces que je vais avoir besoin, pour les suspension avant et arrière. Le moteur, un gros bloc Chevy de 427 p.c. avec blower va tend qu'a lui être offert par le kit AMT de la Chevrolet 1937. Ça va être une méchante bébitte!!!

Daniel

Pas mal cool comme projet, j'ai bien hate de voir ca fini

Un autre petite avancé sur les suspensions....


Finalement le Falcon AWB 1965 Model King/AMT va possiblement donné une pièce la fameuse essieu droit et les lame sde suspension....


Je vais relevé la suspension arrière.


Et ajouté des échelles, qui eu on été donné par le kit de la Nova Rat Packer!!!!


Un autre ti test fit!!!!

Daniel

Wow!!! Ca va etre beau un coup fini ca, en fait je la trouve déja belle. J'aime aussi les décalques que tu vas utiliser.

On oublie toute les autre test que j'ai fait avec les autre essieux droit, enfin j'ai trouvé un essieu droit pour un gasser, je l'ai pas trouvé n'importe où dans un vieux kit MPC de la GTO 1969, rien de moins, faut bien que sa serve un jour!!! Fa que 43 ans plus tard ils vont finalement servir!!!!




Toute les pièces que j'ai besoin sont là, maintenant va falloir les faires "fité", un autre "Puzzel", mais d'abord un petit bain dans ma "Super Chrome Remover Machine" pour enlevé le chrome trop vieux je préfère les repeindre avec de l'Alclad, un produit quin'existait pas en 1969!!!

Un petit bonus une photo du "stance" cette fois c'Est dans le mille!!!!


C'est tu assé beau avec mes roues "Halibrand" en résine!!!! :cool0010:

Daniel

Pour ceux qui ignore ce que sais un gasser en action.....5 minutes de pur délice!!
Dès les première seconde!!! Action.......................

SHOP REPORT 29-11-2012 22h52
MCB Motorsports

Bon aujourd'hui, j'ai sortie de ma "Super Chrome Remover Machine" les pièces de la suspension avant et aussi quelques autres.
Je l'ai mit dans ma "Super Cleaning Soap Bath Machine" pour la journée.

Et ce soir je les ai sortie de ma "SCSBM" pour les installé pour la nuit sur mon
"Super Drying Carpet"


Que ce que j'ai fait le reste du temps..... j'ai traficoter ma suspension arrière et change le différentiel pour un 9 pouces Ford, que j'ai trouvé dans mon stock de pièces de résine!!!!
Il viens de Réplicas Miniatures Company of Maryland un beau 9 pouce Ford en résine et deux tube d'aluminium!!!!

D'abord j'ai séparé les lames du différentiel du kit AMT.


Je me suis fabriqué, grâce à Evergreen, deux bracket pour permettre de bien installé le "housing" après les lames de suspension.


J'ai perforé de bord en bord le différentiel de résine pour y installé le plus petit tube! Et sur lequel je vais glissé le plus tube!!!


Voilà mes pièces pour mon 9 pouces et la suspension (Il n'apparait pas sur la photos deux "Coil over" et les brackets)


Et voilà le différentiel assemblé, les tubes sont peut-être trop long mais ça c'est pas grave on va tout ajuster ça plus tard. Le petit tube à l'avant est pour y fixé le "Drive Shaft".


Et voilà le travail complété, y manque juste les "Coil Over" et les brackets!!!



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Daniel

MCB Motorsports,
SHOP REPORT 30/11/2012

Encore, bin oui encore..... c'Est l'heure d'un petit montage à blanc du moteur, un 427p.c. avec un blower juste pour voir comment y va s'agencé avec le reste, si va passé en dessous du hood!!!

Je voulais voir si les headers vont bien sortir de chaque coté juste en arrière des roues!

J'ai bien fait j'Ai dû refaire le "Crossmember" le mopteur était haut et trop incliné vers l'arrière.

Fa que voici ce que sa donne.....



Ouf, ça claire le capot.....

Humm que c'Est beau... m'en va chez Alain ce soirt m'a vérifier s'il a des K&S ou des Evergreen rectangulaire!!!!

MCB Motorsports
SHOP REPORT 03/12/2012


Mon ami Bruno a trouvé, la règlement NHRA pour les Gasser, il y est écrit que le moteur peux être reculé. Je vais donc le reculé légèrement, selon le règlement le cylindre #1 doit être alignée avec le centre de l'essieu avant au maximum!!! Je fait donc faire les modifications nécessaire!!!

Tins un petiut extra, ce soir première sortie publique de Chevy 51, à une réunion de modéliste le club Globe 25 de Monréal. Les photos de la réunion



Daniel

Salut, super tes modification sont toujours clair, précise, et propre.
C'est vraiment captivant.

Ouais moi aussi j'aime les modification que tu fais j'en apprend pas mal ahah !!

mais au juste pour quoi c'Est aussi haut cette voiture ahah !! on dirais un 4x4 de drag lol bien hate de voir le mash-up final !

xceed a écrit:

Ouais moi aussi j'aime les modification que tu fais j'en apprend pas mal ahah !!

mais au juste pour quoi c'Est aussi haut cette voiture ahah !! on dirais un 4x4 de drag lol bien hate de voir le mash-up final !

Merci!!!
Les "Gasser" sont pas mal tous monté de cette façon, à l'avant, s’était pour le transfert de poids au départ!!!! Et à l'arrière s'était pour laissé passé les slicks!!! La réglementation interdisais les grosse modification à la carrosserie sauf pour le passage des roue jusqu'à une certaine limite!!! Fa que on relevais le plus haut possible!!!! Le moteur ne devais jamais être à plus que 24 pouces du sol !!!

Daniel

MCB Motorsports
SHOP REPORT 04/12/2012

Aujourd'hui, je me suis plus attardé à la suspension avant, et au support de moteur et transmission (Cross member) Je modifié le support pour la transmission pour permettre de reculé le moteur pour avoir le cylindre #1 en ligne avec l'essieu avant.


Ensuite je me suis fabriqué un supports à moteur, mieux que les espèces de colombage d'Evergreen empilé que j'avais au paravent! Il va être localisé juste devant les attache pour les amortisseur "Coil Over" que j'ai eu aussi fabriqué et installé en place.

J'ai pas installé le support du moteur pour la simple et bonne raison que j'ai tellement mis de colle que je doit laissé séché la colle pour au moins 24 heures pour qu'il sois bien solide!


Les attaches des amortisseurs, la suspension, la direction et l'essieu a aussi d'autre point d'attache, si non sa serais très solide.


J'ai assemblé la suspension et la direction, avec quelques petite altération!!!


J'ai faite un "test fit" rapide, y'A pas de colle pour le maintenir en place, et tout s'emboite bien ensemble!!!! Ouf!!!!


En terminant j'ai aussi travail mes headers, surtout au niveau des sortie!!!!

Restez à l'écoute pour le prochain "Shop Report" prochainement sur ce forum!!!

Cool!
Quand je pense que le moteur+compresseur rentre en dessous du capot stock, pas de trou requis!

Bon engineering ce montage, et très bien expliqué. Tu es notre Scale Auto Enthusiat Québécois!

MCB Motorsports
SHOP REPORT 12/12/2012

Pas mort le Gasser.....j'avais juste pris un ti "break"!

Bon on va revenir à nos choux pi à nos raves!!!! (Comme disait un de mes prof!)

Aujourd'hui j'ai picossé sur la carrosserie, enlever les ligne de moulage, les moulures latérale et de bas de caisse. Ce qui demande l'application de putty pour tenter de faire pedre la "Mémoire" au plastique! Si nos sa risque de revenir après la peinture et le clear!!!


Des bin belle moulures qui aurait pu être chromé!!! Pour un Gasser ses trop de poids!!! fa que on allégie le plus possible!!!




Après le sablage, même plus, au début pour enlevé le gros j'y vais avec précaution avec mon Exacto et ensuite un bon sablage au 220, 320 et je met la putty que je vais laissé chéché quelques heures avant de commencé le sablage au 320 au 400 et terminé au 600 avant de primer! Fa que ce qui me donne du temps pour allé prendre un petit café avec mon vieux chum Denis!!!

Resté à l'antenne pour un autre "SHOP REPORT" prochainement sur ce forum...

MCB Motorsports
SHOP REPORT 14/12/2012

Bonsoir les amis, aujourd'hui j'ai surtout travaillé la carrosserie, le mastic "Evercoat" a pas bien tenu, au sablage, il avait tendance à décollé. Donc devant se fait, j'ai décidé de l'enlevé en la grattant délicatement et faisant un petit sablage léger. On dirait que pas endroit, presque partout il n'a pas bien pénétrer dans le plastique. Fa que on oublie ça, pour le moments, peut-être que mon ami Bruno pourras m'aidé la-dessus pour savoir ce qui est arrivé!!!!
"Scène 1 prise 2" je suis donc allé chez Canadian Tire pour me procurer un nouveau tube de mastic Bondo, mon autre tube, était tout durcie, ça faisais plus ou moins 10 ans que je l'avais.


Et on recommence, en badigeonnent la carrosserie de mastic (C'est pas de la garniture au chocolat)


Vous devez surement vous demandez; "Pourquoi il en met autant?", c'est que j'ai sablé ma carrosserie avec du papier grade 220 pour enlever les moulures et emblèmes.
J'ai laissé séché ma garniture au chocolat une bonne nuit, +ou- 12 heures.


J'en ai aussi profité pour mettre du mastic sur mon "Hat" de blower, pour dissimulé le joint!




autant de mastic demande un sablage de toute la carrosserie d'abord au 320, au 400 et au 600 à l'eau, et évidemment pour terminé un bon lavage s'imposait, pour enlevé tout les résidus de sablage.




Maintenant y'a plus aucune moulures et/ou emblèmes sur la carrosserie, vous pouvez aussi voir sur les photos que le sablage a été difficile pour le plastique.


Un peu de putty à l'intérieur du capot de résine, y'avait quelques imperfection qui m'agaçait!!!


Coté extérieur, heureusement y'avait rien, j'ai seulement enlevé l'emblème "Chevrolet" sur le capot.


Et je suis maintenant prêt pour l'apprêt, j'ai choisi pour débuté un apprêt bâtisseur, qui va aidé grandement à caché les marques laissé par mon sablage plutôt agressif.



Et voilà la carrosserie a maintenant reçu sa première couche d'apprêt, il reste plus qu'à laissé séché au moins 12 heures. Je vais y revenir lundi, je travail ce week-end!!!


J'allais oublié, le capot aussi a eu droit à une bonne couche d'apprêt!!!

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Citation :

bonne couche d'apprêt!!!

mais ça cé avant. Belle job Dan, comme toujours

MCB Motorsports
SHOP REPORT 18/12/2012

Salut le amis, bon le Gasser est toujours sur la sellette, aujourd'hui, y fait tellement beau, le fin du monde est commencé, j'ai encore sablé mon apprêt pour faire disparaître, du moins essayer, les souvenirs lointain de ce qui fût jadis des moulures latérale, j'ai sablé au 400, des ti boute au 320, ensuite au 600 et j'ai terminé au 800. Et bon lavage!!!



Pi le hood.....



Et on y va pour une couche d'apprêt bâtisseur, moins généreuse que la première.



(Désolé pour le flou)

Sa m'a semblé correcte en séchant, du moins beaucoup moins visible que auparavant!
Il reste juste un dernier sablage fin au 1000 à l'eau et une dernière couche de d'apprêt et on va y allé pour la peinture et le clear!!!!

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Daniel

MCB Motorsport
SHOP REPORT 18/12/2012 #2
Une petite surprise!

J'ai passé en apprêt une dernière fois et tout était beau, fa que on y va pour la peinture, j'ai peut-être dit quel serais jaune pâle, un petit changement au programme, le Miss Québec Express va être bleu pâle!!!
Il reste seulement à appliquer le vernis!






L'aile avant n'Est pas grise c'est l'ombre du photographe!!!


L'intérieur du toit aussi, pour imité que la voûte intérieur est enlevé!!!

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MCB Motorsports
SHOP REPORT 19/12/2012 Le vernis.

Bonjours les amis, j'ai passé une bonne nuit, et ce matin au réveil je suis allé vérifié de quoi avais l'air ma peinture sur mon Gasser. Tout était parfait, aucun manque, aucun grain superflu tout était parfait.
Alors, on y va pour le vernis, en aérosol, un petite couche d'abord et une autre plus généreuse par la suite, 4 ou 5 minute plus tard et on va laissé sèché le tout au moin s 24 heures. Dans les fait je ne lui retoucherais pas avant la nuit du 24, le polissage de ma carrosserie va m'aidé à passé au travers la nuit dans ma guérite!!!







Le plastique de ma carrosserie semble avoir perdu la mémoire, du moins jusqu'a présent, le fantôme des moulures et emblèmes ne semble pas vouloir réapparaître! Même chose pour les marques de sablage il ne semble vouloir réapparaître! À revérifié plus tard lorsque se sera bien sec.




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Daniel

Salut, la j'ai perdu un bout, Tu met du vernis sur le primer ou c'est ta couleur le bleu pâle.

ditrich a écrit:

Salut, la j'ai perdu un bout, Tu met du vernis sur le primer ou c'est ta couleur le bleu pâle.

Non, le contraire, le bleu pâle et le vernis par la suite, le bleu sans le vernis c'Est du base coat il est donc très mat lorsque sèche!!!!! Si je l'avais peinturé vert on aurait vu plus de différence!!! Mon bleu est tellement pâle qu'on le confond avec le primer gris!

l'éclairage aide pas non plus a rendre la vrai couleur

MCB Motorsports
SHOP REPORT 11/01/2013

Sa fait un bon bon de temps que j'avais pas touché mon 51 Gasser, aujourd'hui j'ai j'ai posé les décalques "Miss Québec Express"






Ne manquer pas le prochain Shop Report prochainement sur ce forum!!!