1976 Chevrolet Caprice Classic 4 portes sedan

C'est un beau projet dan. As-tu choisi la couleur ?

Un vrai chirugien !!!

Possiblement en bleu pâle! Comme la photo! 
Sais pas vraiment pour le moment!

Très bon choix de projet bien parti, c'est à suivre...

hehe je suis
que va tu faire du donneur

On te voit venir de plusieurs kilometres!

Dan, les grosses Caprice/Impala 1991-1996, c'était pas aussi gros? je sais que c'est pas les meme plateformes, mais les dimensions sont proche?

Ils était tout a fait différent! 
Porté attention a que j'ai surligné en rouge! 

1976 Chevrolet Caprice 4 portes sedan (Celui qui nous intéresse)

• Chevrolet Caprice Classic 4-Door Sedan 350 V-8-2 Turbo-Fire Hydra-Matic, model year 1976, version for North America U.S. (up to September)
  
• 4-door sedan body type
  
• RWD (rear-wheel drive), automatic 3-speed gearbox
  
• petrol (gasoline) engine with displacement: 5733 cm3 / 349.8 cui, advertised power: 108 kW / 145 hp / 147 PS ( SAE net ), torque: 339 Nm / 250 lb-ft (see horsepower and torque curve)
  
• characteristic dimensions: outside length: 5662 mm / 222.9 in, wheelbase: 3086 mm / 121.5 in
  
• reference weights: shipping weight 1944 kg / 4285 lbs base curb weight: 2005 kg / 4420 lbs
  
• how fast is this car ? top speed: 165 km/h (103 mph) (theoretical);
  
• accelerations: 0- 60 mph 14.2 s; 0- 100 km/h 15.1 s (a-c simulation); 1/4 mile drag time (402 m) 19.9 s (a-c simulation) (see detailed performance data review)
  
• fuel consumption and mileage: average estimated by a-c: 19.9 l/100km / 14.2 mpg (imp.) / 11.8 mpg (U.S.) / 5 km/l
  

• Chevrolet Caprice Classic Sedan 4.3L V-8, model year 1995, version for North America U.S.
  
• 4-door sedan body type
  
• RWD (rear-wheel drive), automatic 4-speed gearbox
  
• petrol (gasoline) engine with displacement: 4312 cm3 / 263.7 cui, advertised power: 149 kW / 200 hp / 203 PS ( SAE net ), torque: 325 Nm / 240 lb-ft (see horsepower and torque curve)
  
• characteristic dimensions: outside length: 5438 mm / 214.1 in, wheelbase: 2944 mm / 115.9 in
  
• reference weights: base curb weight: 1842 kg / 4061 lbs
  
• how fast is this car ? top speed: 216 km/h (134 mph) (theoretical);
  
• accelerations: 0- 60 mph 9.6 s; 0- 100 km/h 10.2 s (a-c simulation); 1/4 mile drag time (402 m) 17 s (a-c simulation) (see detailed performance data review)
  
• fuel consumption and mileage: 18/26 mpg (U.S.), 13.1/9 l/100km, 21.5/31.1 mpg (imp.), 7.7/11.1 km/l EPA ratings average estimated by a-c: 13.4 l/100km / 21.1 mpg (imp.) / 17.6 mpg (U.S.) / 7.5 km/l
  
  

OK faut pas se fier au look!

Et ca va etre une belle conversion.

dison s que de voir l arriere decouper comme ca ma donner des idees

70glory a écrit:

dison s que de voir l arriere decouper comme ca ma donner des idees

Je vais t'Apporté les reste à Granby en Mars!

Salut les amis, le projet a progressé un peu, voir même beaucoup! 

Voilà où j'en suis...

Dans un premier temps, je voudrais vous présenté l'autre partie du projet, la partie qui va fournir la section 4 portes sedan, un kit de Modelhaus d'Impala 1975 4 portes! 


J'ai procédé là aussi a quelques "découpe chirurgical" je doit faire disparâitre le devant une partie de l'arrière! 



Au début, je voulais simplement changé l'extension de l'Avant qui fait la différence entre une Caprice 1976 et une Impala 1975. 


Une fois l'Avant et le capot enlevé je me suis rapidement rendu compte que j'avai un petit problème avec les ailes avant, celle de la Caprice sont légèrement plus courte! 


Oups! Petite blessure de guerre! Le meilleur diachilons du modéliste, un bou de ruban gommé 3M, de la qualité riende moins! 


Donc au retour de la clinique! 
J'ai décidé de tout enlevé l'avant au complet, et de la remplacé par une autre avant complet de Caprice 1976, cette manièere va donné plus de solidité a l'ensemble! 


Ensuite je me suis attaqué à l'arrière, j'ai procédé sensiblement de la même manière que sur la carrosserie de la Caprice 1976 qui a donné ses partie les plus intime! je marque la coupe avec une ruiban gommé et je prcède avec un exacto en l'envers! 


Après innombrable passage de l'Exacto j'ai finalement pu enlevé cette partie pour la remplacé celle de la Caprice 1976, c'est long comme procédé, la patience n'est elle pas la plus vertu de tout modéliste! 




On voit bien, que le coffre arrière de la Caprice est un peu plus large j'Ai donc du comblé ce manque par une procédé de laminage avec des bout de carte plastique. Le laminage est plus solide que de tenté de comblé avec un seul morceau lus large! Jevais laissé la colle séché au moins 24 heures à ce moment là les laminage se fonde en une seul pièces! 


Bon revenons à l'avant, compte tenu de mon changement de cap, j'avais besoin d'une autre carrosserie de Caprice, et que c'est utile d'avoir 3000 kits en inventaire et vlan une autre boite de ouverte pour y subtilisé la carrosserie qui va devoir elle aussi passé au bistouri! Les caprice ne coûte pas trop chère. Ne me demandé pas ce qui va arrivé avec le restant du kit, je vais en avoir besoin pour d'autre projet de Chevy des année 70! 


Toujours avec la même méthode je découpe l'avant, cette fois je coupe entre l'aile et la porte!


Et voila! Un beau devant de Caprice 1976 tout neuf! 


J'ai ensuite greffé mon devant sur la carrosserie de l'Impala 1975, 


Mais comment faire, voici, je met en place des support à partir de carte plastique Evergreen! Je doisutilisé de la colle CA connu aussi comme de la Super Colle, Crazy Glue, celle que je préfaire est celle de Bob smith industries, ça grande particularité est qu'il a un pinceau dans le bouchon pour l'appliqué, très utile! 


Et voila, après une peu de laminage pour comblé le manque due à l'épaisseur différente de la résine et du plastique, j'ai tout colle en place pour m'assuré que tout va bien resté en place, surtout à la bonne place, j'ai fixé le tout avec du ruban gommé! 


Même chose à l'arrière, et j'ai aussi enlevé le surplus de laminage, notée bien qu'il a encore beaucoup beaucoup de travail faire, comme par exemple les large moulures latérale, que je vai enlevé et refaire avec des languettes de Evergreen! 


Sur ce, bon modélisme! 

Beaucoup d'ouvrage pour un super résultat. C'est bien parti ça va donner une bien belle voiture.

C'est du beau travail dan !

Chirurgien un jour, chirurgien toujours !!!

C'est presque trop intime pour moi ça... Si ça continue de même, ce montage là va passer sur "The Playboy Channel"

J'voulais mettre le p'tit bonhomme saoul avec le lol, mais, ça d'l'air qu'a dégrisé, je le vois plus.

Méchante job Dan, j'en connais bein qui se serait pas compliqué la vie pis y'auraient essayé de le trouver au 1/18 ou de pas le faire pantoute.

Méchant projet de Frankenstien...

RBA a écrit:

C'est presque trop intime pour moi ça... Si ça continue de même, ce montage là va passer sur "The Playboy Channel"

J'voulais mettre le p'tit bonhomme saoul avec le lol, mais, ça d'l'air qu'a dégrisé, je le vois plus.

Méchante job Dan, j'en connais bein qui se serait pas compliqué la vie pis y'auraient essayé de le trouver au 1/18 ou de pas le faire pantoute.

Le ti bonhomme soul est interdit, on veut pas encourager l'alcool et le volant! 
Même au 1/18 ca existe pas! Je crois bien! 

Merci les amis!

ca avance pas mal bien

A te voir batir ton gros chevy, tu me donnes le gout d'en faire un moi aussi. Faudrais que j'ailles fouiller dans ma pile !!!

Tu avance en grand, je reste au poste pour la suite...