1970 Plymouth Road Runner de Monogram

Salut!!

À force de "taponner" avec mon Superbird, j'ai ressorti mon Road Runner des "boules à mites"... (Les 2 kits se sont jadis échangés leurs intérieurs..."Kitbasher pour "kitbasher", quoi!    )  Comme il était passablement avancé lui aussi, j'ai décidé d'en finir avec lui une bonne fois pour toutes!!

Voilà une photo de la peinture faite!! (Très satisfait de l'application de la Scale Finishes émail acrylique "airbrush ready": elle cache en %&?@!#!!  La seule chose qui ne paraît pas trop dans les photos, c'est que la couleur paraît un p'tit peu trop pâle et une touche pas assez violette à mon goût, mais je vais vivre avec... Je n'ai jamais vraiment tripé sur la couleur "FC7", mais je trouvais que c'est elle qui faisait le plus beau contraste avec les magnifiques stripes "Dust Trail" provenant de chez Keith Marks, que j'ai acheté depuis belle lurette...)



La même catastrophe qui est arrivé à mon Superbird a aussi frappé mon RR... C'est mon "tail panel" qui a mangé le plus la claque, tandis que ma carrosserie a juste eu pour l'équivalent d'un 10¢ d'écaillage sur un "quarter panel"...



Morale de cette histoire, ne pas mettre un clear "laque acrylique" par dessus une peinture "émail acrylique"... Le mot "acrylique" ne veut pas dire qu'ils sont compatible!    

J'ai sablé légèrement les pièces craquelées avec du Micro-Mesh (parce que c'est en dessous du clear que le dommage s'est fait...) et j'ai repeint par dessus:





Là, mon RR a le même "problème" que mon Superbird: la majorité de sa peinture est recouverte par deux couches minces de clear "laque acrylique" (qui n'a pas fait faire de réaction à la peinture émail acrylique...) Sur le pot de clear "uréthane catalysé", il y a un avertissement qui met en garde de ne pas l'utiliser sur une finition à la "laque acrylique"... Fait que présentement, je fais sécher à fond mon RR avant de le vernir pour de bon!!  

À+

En fait, c'est le FC7 "In-Violet met." de Plymouth (Plum Crazy, c'est à Dodge...) de Scale Finishes... La couleur n'est pas vraiment "dessus" (une touche trop pâle et pas assez violette...) et ça me fatigue quelque peu...  

Par contre, au crédit de Scale Finishes, j'ai aussi acheté "Acapulco Blue" (Ford 1969) et la couleur est "drette sur la coche"!!  (Je l'ai comparé avec du Acapulco Blue que j'avais déjà ici qui venait de chez NAPA...)

J'ai été chanceux, parce que c'est la peinture qui a "frippé" sous le clear, qui lui est resté lisse... J'ai juste repeint par dessus le clear légèrement sablé et le tour a été joué!!    C'est juste le "tail panel" que j'ai dû décapper, parce que j'ai shooté une "wet coat" de clear en partant, et là, tout a pelé...  

Mon intérieur (qui est déjà monté) est de la couleur "neutre" par excellence: noir!

À+

Merci!!! On peut dire qu'il est terminé: J'attend juste que l'humidité estivale baisse pour que je puisse lui donner ses couches de clear, l'assembler et le mettre dans ma "salle de montre"!!

À+

Il y a de cela quelques semaines déjà, j'ai remarqué qu'il y avait un peu de peinture qui avait "frisé" (la grosseur d'un ongle...) à gauche du grillage sur le cowl... 

Je pensais m'en sauver grâce à la "stripe" noire qui allait recouvrir le "problème", mais en fait non: elle n'est pas assez large pour s'y rendre... Faut faire une retouche de peinture... Comme une retouche de peinture MÉTALLIQUE est quasi-impossible à faire, ça veut dire qu'il faut que je lui redonne une autre couche "à la grandeur" de In-Violet Metallic...

Je devrais le peindre ce soir... Photos à venir!!   

À+

C'est bien vrai... On sait EXACTEMENT où sont les moindres p'tits défaut de nos chars... et ça nous fatigue en

Voilà des photos de ma "job de peinture" d'hier soir...







Tiens, il est là, mon "coin" problématique de 0.5 cm² (sur la photo, il est localisé en bas du grillage et en avant du bras du "wiper") qui m'a obligé de tout repeindre la carrosserie:



À+

Oui, il est prêt à passer au vernis... si je peux retrouver le "tip" de mon airbrush, que j'ai échappé par terre en le nettoyant et que je n'ai toujours pas retrouvé...


À+

Quelques "updates" plus loin, voilà où j'en suis avec mon Roadrunner:

Les vitres sont collés en place, ainsi que la "tub d'intérieur"... J'ai assis la carrosserie sur le "dessous" et les roues ont été posés temporairement, le temps des photos!    







Les étapes précédentes comprennaient l'installation des décalques (provenant de chez Keith Marks, de beaucoup supérieurs à ceux du kit...) l'application de deux couches de vernis à l'uréthane, "micro-meshé" et compoundé, ainsi que la pose du "BMF"...  

À+

P.S: Je pense que je vais aller travailler sur le Torino, maintenant!

Merci pour les bons mots!!

Ils annoncent du mauvais temps pour en fin de semaine prochaine: Je devrais sûrement être capable de le terminer d'ici-là, surtout qu'il reste seulement que de très légers détails à finir...

À+

Oui, j'ai cru avoir déjà remarqué...

À+

ENFIN FINI!!!!    

Quand je vous disais que c'est un projet qui a été débuté il y a trèèèèès longtemps, en voice la preuve: J'ai trouvé la facture dans le fond de la boîte! Vous pouvez constater que je suis un vrai de vrai "Mopareux": Regardez à quelle heure j'ai acheté mon kit!  



Comme je ne suis pas le plus rapide des "constructeurs", j'avais décidé à l'époque de ne pas "filer" le moteur et de mettre le moins de détails possible pour sauver du temps (décision que j'ai maintenu lors de son "deuxième départ"...)  Avec tous les problèmes de peinture que j'ai eu, j'ai été loin d'en sauver, finalement... J'aurais dû le "filer", en fin de compte!  Rolling Eyes

Mon Roadrunner a quand même quelques particularités, dont un intérieur qui provient du '70 Superbird et les "Rallye Wheels" qui ont été pris au '71 GTX de Monogram...  J'ai aussi pris la peine de "driller" les sorties d'exhausts et de mettre des valves aux quatre roues...

Vous pouvez maintenant aller voir ses photos dans la salle de montre!!  

À+