1987 Chevy Cavalier Z24 Hatchback

Bonjour à tous

Je vous présente un projet que j'ai commencé v'là 2 ans

Il était en stand-by depuis ce temps

DONC, ce qui suit à été réalisé vla 2 ans

Le UPDATE est plus bas, vous le verrez ben  

C'est mon premier projet de tronçonnage à vie

VOICI mon projet SPÉCIAL

J'ai toujours adoré LA CAVALIER Z-24 1987  et son Hood à bosses en fibre de verre



Et j'ai trouvé le kit du Cavalier en version Hatchback    
Que fut mon étonnement
Et pourquoi pas  
Je vais être capable de faire qqc avec, c'est sûr    


Voici une petite historique du Cavalier

-- Il est venu au monde au début des années 1980 ( crise du pétrole et des grosse voiture )
-- Mise en production au milieu de 1981
-- Et mise en vente en 1982
-- Mais on a plus souvent vu sur nos route, les années 1983 et plus

La première génération : 1982-1987
La deuxième génération : 1988-1994
La troisième génération : 1995-2005

-- 23 ans de service sous le nom de Cavalier
-- Après, la Cobalt pris la relève, et pour le redonner par la suite, à la Cruze

-- Les versions standards ont un 4 cylindres ( 1.8 litres pour 1982 et 2.0 litres pour 1983 à 1987 )
-- Et la Z-24 possède un V6 de 2.8 litres MPFI de 130 HP et de 165 lb-ft de torque
-- ( intéressant vue le poids de la voiture )  
-- Mais on peut avoir aussi le V6 en option, sur certains modèles comme la ( RS )

-- La Z-24 est arrivé en 1985, avec un V6 de 2.8 litres, qui a reçu le nouveau système d'injection électronique ( MPFI ) et le système d'allumage électronique  
-- Le Hood à bosses en fibre de verre, est une exclusivité de l'année 1987
-- En 1985 et 1986, c'était le Hood de tôle standard d'origine
-- Pour 1987, il a eu un groupe d'option spécial ( Transmission à rapport court, Bavette avant, Aileron et Barre stabilisatrice arrière )

Revenons au sujet principal

Celui-ci va me demandé plus de travail, car il est modifié légèrement
Je prend la base d'un Cavalier Type-10 Hatchback 1982 ( la première année de production )
Et j'en fait une version Z-24 de l'année 1987

Voici les changements à apporter
-- Le devant ( lumière et grille )
-- Le Hood à bosses
-- Rajout d'un ensemble de bas de caisse ( effet de sol )
-- Changement du moteur
  ( D'ORIGINE : 4 cylindres de 1.8 litres )
  ( SWAP en Z-24 : V6 de 2.8 litres )
-- Changement de Mag/pneu
-- Rajout de l'aileron typique du Hatchback

Pour la couleur, je suis pas encore décidé
Mais j'ai vraiment un penchant pour le 2 tons de gris, comme la photo du début ( en haut )

Voici le kit d'origine

Et la Grand-prix va servir de donneur ( moteur/transmission et autre )


Pour le Hood, c'est déjà réglé



Le résultat est parfait






J'ai pris le Hood d'une corvette


Pour ensuite le découper


Pour le devant, j'ai acheté un Monte-Carlo SS 1986 ( au cas ou j'en aurait besoin )

Je vais me débrouiller avec ça pour refaire mon devant  

Pour les Mag, j'ai une idée
J'ai un kit qui vient d'une Beretta GTU

C'est les même ( ou presque )

Et on regarde les Mag d'un Cavalier Z24, 1991-1994


Mon copain Daniel m'avait fait cette trouvaille dans le temps

NovaSS74 a écrit:

 J'ai peut-être trouvé ou tu pourrais te procurer des roues pas mal semblable!!!

Camaro Z28 1991 Heritage Edition de AMT


Ou encore la Camaro Z28 1991 "régulière", dans les deux cas les roue sont similaire a celle de ta Cavalier Z24 du moins bin proche!!!
 

Et j'ai finalement trouvé et acheté cette fameuse Camaro Héritage Edition  

Pas juste pour les Mag, mais cette Camaro est superbe  


Le moteur est fait

Quand j'ai ramassé le moteur du donneur ( Grand-Prix 1988-89 ), j'ai remarqué qu'il était très bien détaillé  

Et dans mon showroom, j'ai un V6 2.8 en démo qui provient du Beretta GTU
Mais il n'est pas aussi beau  

Alors, j'échange les moteurs de place    

Voici les 2 moteurs en question

-- Celui avec les têtes en rouge = va dans le Cavalier Z-24
-- Celui avec les têtes en silver  = va dans le showroom

Donc, je viens de bâtir celui à votre GAUCHE

Le devant








Côté poulies


Et oui, ya des différences sur les accessoires moteur et même la transmission ne sont pas les même.
Elle sont toute les deux manuelle 5 vitesse quand même mais,
Il à une MUNCIE et une GETRAG  

Revenons au Cavalier Z-24

Un aperçue du résultat


Je sais, les ( cross member ) ne sont pas installé, mais c'est sur qu'il n'aura pas de problème pour la hauteur. Chu pas inquiète pen toute  







UPDATE du jour

De retour avec ce projet, qui dormait depuis presque 2 ans  


Enfin, je me lance avec la tronçonneuse  

Ma première carrosserie que je découpe à vie, avec tout le reste que ça implique


J'ai commencé mon opération, par échanger les côtés du body
Le but était de lui installer un ensemble de bas de caisse ( effet de sol )

Le donneur est un Chevy Beretta GTZ 1991

Je vais me servir de tout ces ( effet de sol ) et finaliser le tout, avec d'la potty et de l'amour  

Place à qq photos


J'ai décidé de faire mon joint, au niveau de la barre de rubber, qui est au milieu de la porte
Juste en dessous de celle-ci
La pièce n'est pas encore découpé sur le sens de la longueur ( voir prochaine photo )


Les portes du Beretta ainsi que son empattement, son plus longue que le Cavalier
J'ai calculé la longueur que ça me prenait, et j'ai enlevé le surplus


Petit test, après limage du bas des effet de sol
Ceux du Beretta GTZ à une forme de sourire au niveau du bas ( photo d'avant )
Et le Cavalier Z24 sont carrément asymétrique ( ben dret )


Ici les bumper du Beretta, en attente du découpage des effet de sol


J'ai commencé le bumper arrière, reste encore de l'ouvrage    
J'ai pas besoin d'en enlever beaucoup, sur celui du Cavalier ( le rouge )
Juste une lichette de 0.5mm au niveau du bas


C'est sur le bumper avant, que je vais avoir du fun  
En plus de rajouter les effet de sol, je dois modifier carrément tout le devant aussi    

Je vais devoir enlever ceci
Sur un Z-24, y'a rien d'inscrit à cet endroit


Mon choix de Mag n'est pas définitif, mais j'ai un penchant pour ceux-ci    
Ceux du Beretta GTZ ( leur dimension fit vraiment avec le char ) pas trop gros

Avant la découpe des côtés


Et apprêt ( rien de collé encore )


C'est tout pour le moment

A+

C'est un super projet que tu as commencé

Wow! 

T'en a déterré un n qui devait être rendu creux dans la fosse au projet en pause! 

Celuji la il risque d'être assez extra! 

Merci les copains

mrchevyblack a écrit:

Wow! 

T'en a déterré un n qui devait être rendu creux dans la fosse au projet en pause! 

Celuji la il risque d'être assez extra! 

C'est sûr que je vais faire de mon mieux, car je tiens vraiment à faire qqc de beau avec



Il était classé # 9 au mois de Décembre dernier ( 2015 )

C'était mon plus vieux projet poussiéreux


J'ai décidé cette année, que j'allais fermer tout mes projets en dormance

Il m'en reste 5 sur ma liste

À part mes 2 MGB icit, et un autre ailleurs

Fac, je suis encore à 8 projets d'ouvert en même temps

Bien hate de voir de petit projet la jaime cest anner !!!

Nice! ^^

Bonjour à tous

Petite avancé sur ce projet, qui va demander beaucoup de temps et de patience  

Après avoir passé beaucoup de temps sur le net pour ramasser des photos référence, je me suis rendu compte du travail et des modifications qui m'attends avec ce projet

Un premier problème surgit immédiatement
-- Il existe 2 dash différents
-- Il existe 3 consoles au plancher différents
-- Chaque dash, possède 2 différents type de COMPTEUR ( cluster )
-- Tout dépend du modèle commandé chez le concessionnaire

Dans le kit du Cavalier que j'ai, il a le dash et la console de BASE ( carrément pas pareil au Z24 )
On verra ce que je ferai avec ça

Voici des photos pour vous montrer les différences
Cavalier de BASE


Cavalier de BASE avec console en option
( je sais qu'il a un crest de Cady sur le volant, c'est un Cady Cimarron )
Mais cette console était aussi disponible sur un cavalier


Cavalier RS


Cavalier Z24 ( avec un dash digital )




Dans ces années-là, des options en veux-tu, en v'là  

Sans oublier les choix de couleur intérieur, il en avait 6  


Revenons à mon projet
Je vous montre les 3 ensembles de pneu/Mag que j'ai choisi
Va falloir que je fasse un choix parmi ceux-là


J'ai fait un montage en blanc pour valider la qualité de l'assemblage et voir les trucs à ajuster

Au secours  

Chri    de MPC de merde      
Ya rien qui fit du tout, tout est croche, toutes les pièces sont à travailler
La seule chose qui fit ben, c'est le couvercle d'la boite de carton du kit    

J'ai passé presque 3H à faire fitter la coquille et le plancher, avec la carrosserie
J'ai même gossé après les vitres, y fittait pas ben non plus ( trop épais dans le bas )
Qui causait comme problème, que la coquille voulait pas prendre sa place dans la carrosserie

Sur le body, j'ai collé tout de suite le bumper arrière
( même si il disait dans le plan de le faire en dernier, j'ai validé tout ça avant de le coller )
De cette manière, ça va faciliter la pose des effets de sol sur le bumper arrière, et aussi sa modification  
( je dois y donner une certaine forme sur celui-ci )
Car je doit mettre du potty et sabler et recommencer cette étape, jusqu'à satisfaction du client

Après la première couche de potty et sablage, j'ai remarqué que j'avais oublié d'y faire le trou pour la sortie des muffler
C'est sûr qu'en travaillant avec une lame et une micro-scie, ma job de potty et sablage, à tout craqué  

Place à qq photos du développement






J'ai décidé d'y installer des renforts de plastique en arrière du bumper, pour le renforcir
Avant


Après


Deuxième couche de potty ( pas sablé encore )


Chu rendu là pour le moment

A+

cool tu me rappel des souvenir avec tes inetrieur

j ai eu un type 10 1983(l ancetre du z-24)

un bon vieu 2l tbi

malheureusement je l es eu que quelque mois la pump a power sterring a eclater et la doublure du capot a prit feu

Grosse job! Pour ton tableau de bord vas-y avec l 'année d'abord! Il devait sûrement avoir plusieurs choix, genre de base, Rally avec tout les cadran analogiques et le digital! Base toi sur un dépliant de GM  plutôt qu'une photo trouvé sur le net! Pourquoi c'est bien simple GM  on pas fait deux design différents pour un modèle de la même année! Le tableau de bord d'un Cavalier 1983 peut être différent de celui de 1987!!! Je parle du design! Tu comprends ce que je veux dire!

Old car brochures

Check ce site!

Pour ton tableau de bord, si je ne me trompe pas le beretta avait un tableau de bord digital. Peut être que tu pourrais patenter quelque chose avec les 2 dash

mrchevyblack a écrit:

Grosse job! Pour ton tableau de bord vas-y avec l 'année d'abord! Il devait sûrement avoir plusieurs choix, genre de base, Rally avec tout les cadran analogiques et le digital! Base toi sur un dépliant de GM  plutôt qu'une photo trouvé sur le net! Pourquoi c'est bien simple GM  on pas fait deux design différents pour un modèle de la même année! Le tableau de bord d'un Cavalier 1983 peut être différent de celui de 1987!!! Je parle du design! Tu comprends ce que je veux dire!

Ne t'en fait pas, la référence est dans ma tête, car j'ai déjà possédé un Z24 1987 avec le groupe d'option spécial 


Full équipe, 5 vitesses manuel, dash digital, aileron, bavette avant, toit ouvrant, transmission à rapport court
J'avais une CHIPS spécial dans mon ECM, qui changeait les paramètres de gestion moteur    
Une vrai bombe, y marchait en tabar  


J'ai possédé aussi un Cavalier 4 portes 1988 tout nu, avec un 4 cylindre 5 vitesses manuel
Il avait le même dash et console que le 1982

Donc, je confirme qu'il a bien eu, 2 dash, 3 cluster et 3 consoles différents pour la même année
Je parle de l'année 1985-86-87-88  

Ce dash de base a même été aussi utilisé sur des Pontiac Sunbird de base jusqu'and 1988
Ma mère à eu un Sunbird 1988 4 portes, donc je valide mes ouï-dire




Le dash de base d'un Cavalier 1982 et pareil jusqu'en 1988 ( et sous toute réserve, je dirais jusqu'en 1990  )
je connais parqueur ces GM  body J et body L  de ces année là 


Et j'ai aussi possédé 3 Beretta et un Pontiac Tempest
J'ai toujours eu des V6 comme moteur, de cylindré ( 2.8 ) et ( 3.1 ) et ( 3100 )
J'en ai eu 2 manuel 5 vitesses, et j'en ai eu 2 automatique aussi
Avec une bonne vielle transmission automatique TH125 ( 3 vitesses avec un lock-up )

La 4 vitesses overdrive électronique est arrivé en 1994, jusqu'à la fin du Beretta, qui est 1996  

Comme j'ai dis, je les connais jusqu'au bout de mes doigts 


Merci pour le lien, je l'ai mis dans mes favoris
Et je viens d'aller voir ton site, et c'est vraiment plaisant de revoir ces vielles brochures et photos  
Toujours pratique des références

A+

Et de ton aide

Charger74 a écrit:

Pour ton tableau de bord, si je ne me trompe pas le beretta avait un tableau de bord digital. Peut être que tu pourrais patenter quelque chose avec les 2 dash

Oui, tu as raison, il a bien eu un dash digital en option pour le Beretta, mais vraiment pas pareil du tout 

Et mon Beretta GTZ 1991 donneur n'a pas de dash digital, et en plus, c'est l'intérieur de deuxième génération
Le dash est vraiment pas pareil non plus, aucune ressemblance au dash d'un Z24 1987
Je peux rien faire avec ça 

Je vais voir plus tard, ce que je ferais avec ça

Là, j'ai comme trop de chose en tête ( des modif ), et il faut pas que je tourne en rond au travers des étapes
Chaque étape à la fois, pour par perdre le contrôle

A+ les copains

Une chose à la fois! Rome ne s'est pas construit en une journée!!!!!

mrchevyblack a écrit:

Une chose à la fois! Rome ne s'est pas construit en une journée!!!!!

Bien d'accord avec toi  

mrchevyblack a écrit:

Une chose à la fois! Rome ne s'est pas construit en une journée!!!!!

http://www.mymodernmet.com/profiles/blogs/list/tag/architectural
Ouais, faut attendre que le putty seche comme il faut. Donc 3 jours.