Références roues et pneus Shelby 1965 à 1970

Les "Shelby Mustang" ont été produites de 1965 à 1970 (les '70 étant en fait des '69 non-vendues qui ont été "re-numéro-de-sérialisées" sous la supervision du FBI.) Ces voitures ont très vite atteint le statut de voitures légendaires et bien-sûr, elles ont toutes été reproduites par les manufacturiers de modèles-réduits.

Pour ceux qui voudraient bâtir leur propre réplique "factory stock" jusqu'au bout des pneus, j'ai préparé ce "post" qui traite des roues, enjoliveurs et des pneus offerts pour chacunes des années-modèles de la "Shelby Mustang".

Le premier messsage, plus "lourd" traitera des roues et le deuxième des pneus. En espérant que vous allez trouver le tout "informatif"! 


1965

Des roues d'acier de 15x5½ peintes couleur argent en équipement standard. En cours de production, elles ont été remplacés par des roues d'acier de 15X6. (Les dernières '65 ainsi que les 252 premières '66 ont reçu des roues d'acier 15x6, comme dans la photo.)



Les roues Cragar de 15x6 étaient offerts en option.




1966

Les roues de série étaient des Magnum 500 14x6 peintes en gris.



Des Magnum 500 14x6 chromés étaient en option, mais étaient standard pour les GT 350H (dont le "center cap" était spécifique à Hertz).



Aussi en option, les roues "10-spoke" 14x6½.



À noter que les 252 premières '66 Shelby ont pu être commandées avec les Cragar 15" qui restaient en inventaire de l'année précédente.


1967

Des roues d'acier de 15x6½ ainsi qu'un enjoliveur "style mag" en équipement standard. Cet enjoliveur, emprunté au '67 Thunderbird, avait un "center cap" de Shelby distinctif.





Disponible en option, les roues "Magstar" 15x7.



Les roues "10-spoke" 15x7, d'un nouveau "pattern", étaient également en option.




1968

En équipement de série, des roues d'acier 15x6 avec un enjoliveur "style mag".



En option, les roues "10-spoke" 15x7 étaient de retour pour '68.




1969 / 1970

L'unique "choix" pour '69 (et pour '70) étaient les roues Shelby "5-spoke" 15x7.




Les pneus seront couverts dans le prochain message!!

À+ 

Maintenant, au tour des pneus:


1965

Goodyear ''Blue Dot'' Power Cushion 15x7.75 (également sur les 252 premières '66 Shelby.)




1966

Goodyear Blue Streak RWL 14x6.95




1967 / 1968

Goodyear Speedway 350 "Small RWL" E70x15

et

Goodyear Speedway 350 "Large RWL" E70x15







À noter que les pneus Goodyear Speedway 350 à "grosses lettres" ont été utilisés sur les premiers 7 à 9% de la production de '67 Shelby seulement, le restant étant équipé de Goodyear Speedway 350 à "petites lettres". La version du pneu à "grosses lettres" est revenue pour 1968.


1969 / 1970

Goodyear Polyglas GT E70x15 (Équipement standard en début d'année, il a été remplacé à la mi-année par le Goodyear Polyglas GT F60x15, qui lui était optionnel en début d'année.) 

À noter que le pneu considéré "correct" pour la '69 Shelby est celui dont c'est indiqué en blanc "Polyglas GT" seulement sur le pneu, car ceux qui indiquaient en blanc la "grandeur" sur les flancs sont apparus sur le marché vers novembre '69... Celui-ci est donc "correct" pour la '70 Shelby.






Ceci conclut ce petit tour d'horizon d'une petite partie du monde des Shelby!! En espérant que ça vous a plu!! 

Merci aux "fournisseurs de photos"!! 

À+ [/b]

Ça fait plaisir!! Je vais faire un "post" sur toutes les années de Shelby, parce qu'elles ont toutes été faites par RMX et AMT... Ça peut aider plein de nos collègues!

À+

C'est sûr que c'est de l'info qui n'est pas relié à un modèle-réduit en particulier, mais ça donne une idée de ce qui se faisait comme pneu à une époque donnée, et ça peut nous empêcher de faire un "anachromisme" (genre prendre des "Polyglas" de sa boite de spare et de les mettre sur un '87 Thunderbird SC... )

À+