Mustang King Cobra

En voici une dont je suis fier. C'est un kit ''Mustang II Python'' auquel j'ai ''annexé'' :) le toit d'une Mustang Monroe Handler pour avoir le T Top semblable à l'original. J'ai aussi installé les fausse ailes . J'ai fabriqué l' aileron arrière et spoiler avant et les ''flaps latéraux.
Les sièges ont été modifiés pour reproduire l'équipement de base de la voiture. Les roues viennes de la Mustang McLaren et aussi ont été modifiées.
Le moteur provient de la Mustang 1967 de AMT. Les déqualques sont de Keith Marks.

Ce modèle a été ma première expérience à modifier à ce point un modèle réduit. J'ai assez bien réussi quoique si j'en ferais une autre aujourd'hui, certains détails seraient plus soignés. Enfin je vous laisse juger

PS. J'en ai une vraie dans mon garage.









https://smg.photobucket.com/albums/v337/signmike/78%20King%20Cobra/

c'est d'un réalisme par rapport a l'origininal

superbe trés bon boulot tu peu en etre fiere

La photo que tu a trouvé est une du prototype avant la mise en production. remarque le spoiler à l'avant est différent. Les roues de production n'étaient pas polies comme sur la photo.

Voici la mienne dans mon garage. Elle a besoin de beaucoup de travail. A la prise de photo, j'étais à faire un peu de ménage dans mon garage.

Superbe replique! 110% mon ami! Tu avait une très bonne source de reférence, sur ta réplique il ne manque que les bout planche et feuille de gypse pour qu'elle soit identique....

Daniel et Up! les banane! :bananacool: :bananabiere: :bananabiere: :dance: :bananasplit: :bananaelice: :bananaslyd:
N.B. j'ai volontairement réduit le nombre de banane mais dans le fait c'est :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :bananacool: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :bananarevers: :bananarevers: :bananarevers: :bananarevers: :bananarevers: :bananarevers: :bananarevers: :bananarevers: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananaslyd: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananabiere: :bananasplit: :bananasplit: :bananasplit: :bananasplit: :bananasplit: :bananasplit: :bananasplit: :bananaelice: :bananaelice: :bananaelice: :bananaelice: :bananaelice: :bananaelice: :bananaelice: :bananaelice:

Merci Sur mon auto c'est de bouts de coroplast, plastique leger pour enseignes et styrofoam.

Félicitation, pour une première c'est très bien réussi. J'ai bien hâte de voir le vrai King Cobra.

Christian

mrshelby a écrit:

Félicitation, pour une première c'est très bien réussi. J'ai bien hâte de voir le vrai King Cobra.

Christian

mais moi perso je n'aime pas trop ce modèle
mais ton modèle
dur a suivre

Merci Lesto. Étant un amateur de Shelby et de Mustang..... J'aime tous les models de Shelby et Mustang. Cela provient peut-être du fait que j'ai appris a conduire avec une Shelby GT-500KR.

Christian

ha oui gt 500
woua
chanceux moi sur une renault
et pour les camion encore un renault
pi ma première voiture une ....
a ton avis...
bin oui une renault.
pi c'est mon frère qui est passionné par cette marque
voila sa voiture de collection:

le mec qui travail c'est moi
et celui qui regarde mon frère



encore en train de travailler


et en action




ps :c'est petit merde a cote d'une porsche ...
c'est la porsche qui se cache oui vraiment j'ai les conduit sur le circuit est le mec de la porsche n avait plein le cul de la petit voiture bleu
bientôt on le clacsonner pour qu'il se tasse ,se qu'il a fini par faire après deux trois rapprochement qui n'a pas aimé et il ne voulais pas abîme a belle charrette

Je dois dire, très cool la Renault. Avez vous gagner des courses avec la petite TERREUR BLEU?

PS: Ton frère a-t-il pour suivit sa carrière de pilote en F1 avec Renault

Christian

se n'est pas de cours
c'est tours de circuit
tu paye pour la journée et tu roule quand tu veut
c'est cool

le frère ce débrouille bien derrière un volant mais pas pour la f1

l'avantage de cette petit caisse
ces 600kg (maintenant)
sont moteur 1.4 turbo ,legerement retouche (presque rien)
elle développe 180ch ,pour 120ch a l'origine
mais elle est très bien réglé
et ce manipule comme un go-cart
vraiment très le fun a conduire

Bonne façon de passer le weekend. ....de 120ch à 180ch pas mal pour presque rien. Le conducteur de la Porsche était intimider par la Terreur Bleu. Ça lui apprendra a cèder le passage un vraie Bolide

Christian

enfin j'en avais entendu parler de cette kink cobra, elle est magnifique ta conversion est :arrow: :arrow: :arrow: elle aussi faudrait bien voir ça de près
des bananes :bananacool: :dance: :bananarevers: :bananaslyd: :bananabiere: :bananasplit: :bananaelice: :bananabiere: :bananabiere:

j'oubliait , la petite 5 est tres mignonne

Très belle la petite 5.

Moi aussi je ne préfère pas la Mustang II, ayant conduit une Boss 429 1970 pendant 3 ans sur la piste de Napierville et ayant conduit la plupart des Mustang avant 1974. Je dois dire que la Mustang II n'était pas dans la norme des anciennes Mustang mais n'oubliez pas que si elle n'avait pas existé il n'y aurait pas eu de Mustang fox et toute les Mustang moderne qui ont suivi.
La première année de la Mustang II en 1974, ils en ont vendu environ 400 000 unités. Les années qui ont suivit ont encouragé Ford à développer la suivante (fox) en 1979.
Pensez à ce qui est arrivé aux Cuda et Challenger.

J'ai acheté cette Mustang pas chère et je l'ai gardé parce que c'est une Mustang de base ( intérieur sans luxe et sans console au plancher) sur laquelle le concessionaire avait mis toutes les options de performance ( diff limited slip, 4 vitesse) et aussi l'option King Cobra et l'option T-Top.
Ces 2 options valaient presque le même prix que la voiture de base. Ca la rend assez rare surtout la 4 vitesse standard. Dans cette période le gens achetaient des Boulevard Cruiser et non des voitures performante et ca a fait que les standard sont plus rares, la plupart étaient automatiques.

La production des King Cobra a été de 4300, même pas une par dépositaire.

Je suis concient qu'elle ne se compare pas aux super Mustang d'aujourd'hui mais elle fait quand même parti de l'histoire des Mustang et la mienne est 100% originale. Je connait le premier acheteur et j'ai vu cette auto dans le showroom.

Bon assez parlé de ma Mustang.

Bravo les gars vous prouver que c'est dans les petit pots qu'on trouve les meilleure onguant!
L'important c'est de conserve le patrimoine la Renault pour l'Europe et la Mustang pour l'Amérique!
Je regrette beaucoup d'avoir vendu ma Monte Carlo 1979! C'est une autre histoire! :( :(
Daniel

oui avec les explications tout est claire
elle est plus que rare
a tu une idée de se que ça peut se vendre maintenant une mustang comme la tienne ,de nos jours ,vu qu'elle est spéciale ...

moi je regret d'avoir vendu ma beetle 1957 noir :( :( :(


et les mecs ça c'est l'évolution de la r5 ,c'est une super5
:okkkk:
de plus une GT Turbo la plus sportive et donc la plus puissante;) :)
cette voiture a déjà était championne de monde des rallies (dans ca catégorie ,le groupe N)

La dernière fois que j'ai eu de l'info sur la valeur, c'ètait il y a 6 ans et elle valait environ 12 000 US en parfaite condition. La mienne est évaluée par l'assurance à 5000$ can.

Je la garde plutot pour l'amour des Mustang que pour sa valeur.

les mustang 2 sons mes prefere



jamais vraiment triper mustang 79 et plus

ou ceux de premiere serie