COMPETITION RALLY/OFF-ROAD Xtrem Expedition

Rappel du premier message :

Alors voilà je me lance pour le Méga Build Up.  Je n’ai jamais participé à ce genre d’évènement avant.  

Alors mon projet est de modifier un camion off-road que j’ai acheté monté sur ebay dans le but de le convertir en monster truck complètement articulé.  J’aimerais aussi créer mon premier diorama en montant le camion dans un petit carré de roche et de bouette ; question de mettre en valeur les différentes articulations.

Actuellement, le chassis est cassé et il manque un driveshaft entre le moteur et de transfert case.  Le camion ne roule pas et il n’y a rien de fonctionnel.

Mon projet consiste à concevoir un chassis sur AutoCad qui va permettre de conserver l’intérieur qui comporte 5 places, de mettre un big block Ford 427ci, d’utiliser mes essieux heavy duty avec planétaire en résine (sur lesquels je travail actuellement) et une suspension 4 link avec amortisseur simple style nitrogène.  Le chassis, le drivetrain et la suspension seront 100% scratch.

Au final, le camion pourra rouler, aura une direction avant et arrière hydraulique fonctionnelles ainsi qu’une suspension fonctionnelle avec un maximum de débattement.

Bon je tente d'uploader des photos mais ça marche pas.  Je vais essayer de passer par photobucket pour héberger les photos et reposter les liens ici.

super !!!!

Le projet prend forme.  Le charcutage du chassis est terminé.  J’ai fabriqué la plaque de support centrale qui a 3 principales fonctions :
Supporter le transfert-case.
Supporter les attaches de 4 link
Donner de la rigidité en torsion au chassis.

J’ai aussi commencé l’assemblage des rails.  J’ai déterminé que 25mm d’espace entre eux était le strict minimum.  Stock, cette distance est de 35mm.

A noter que jusqu'à présent, il n’y a aucune goutte de colle sur mon chassis.  C’est pour vous dire a quel point je n’ai aucune confiance a long terme en un joint collé.  Lorsque le chassis sera complété et assez solide et rigide à mon goût, là je collerai tous les joints avec de la colle Hambroid pro weld.

Super job a date !!!!!!

Tiloup - Maxime a écrit:

Super job a date !!!!!!

Le plus l'fun c'est que le chassis fitte parfaitement entre les bumpers. Même pas 1mm de lousse!

Excellent travail!

mrchevyblack a écrit:

Excellent travail!

Merci Dan à date ça roule comme une bille!

Bagnole a écrit:

mrchevyblack a écrit:

Excellent travail!

Merci Dan à date ça roule comme une bille!

Hummm! Oublie pas le frein a main! Pour pas qu'il tombe en bas de la table

J'ai jointé les rails en ajoutant pleins de traverses et à date, le chassis est assez raide. Je pense bien avoir de quoi a mon goût bientôt.

J'ai aussi travaillé le transfert case. J'ai pris un que j'ai casté. Mais j'ai vite réalisé qu'il est trop court. Je devrai donc le rallonger. Mais je peux pas vraiment le faire tant que je ne saurai pas exactement à quel niveau le output de la transmission va arriver pour l'aligner avec l'input du t-case.

Les supports de shocks arrière sont un peu trop en angle a mon goût. Avec la longueur de shocks que je veux faire c'est un problème. Pas grave, je vais trouver un moyen de l'arranger pour que se soit solide.

Encore ici, aucune colle n'a été utilisé...

Sacré boulot !

Un gros contrat

Plaisant à suivre 

Du beau travail jusqu'à maintenant

Lache pas ! Sa sens vien !! Cest le fun aussi que tout fit bien !!

Merci des encouragements! C'est très apprécié.

Je travaille à rallonger le craddle et ajouter les pièces de support de 4 link. Ensuite triangulariser les supports de shocks et élargir le support arrière.

Photo très bientôt

Je suis ,je suis de pres !



Jmarc

Bon ben j'ai complété le craddle et je peux vous dire que c'est OVERKILL!!

J'ai ajouté les 4 supports de 4 link. J'avais prévu l'espace entre ma plaque centrale et les 2 supports transversaux au bas pour rentrer ces supports tight fit.



J'ai ensuite plié de la rod pour faire le prolongement des barres du chassis.

Pour camoufler les lèvres de plaque centrale, j'ai fendu des tubes et je les ai collés par dessus avec de la pro-weld.







Enfin j'ai mis une skid plate en dessous du craddle.



A final, le craddle est extreme duty. Je n'aurai pas peur de tordre ce truck dans tous les sens pour lui faire mal!

Voici donc le truck avec le craddle rallongé. Avec ce setup, mes links de suspension seront assez horizontaux au repos. Ça va me permettre d'aller chercher beaucoup de débattement.

un pauvre novice a écrit:

Je suis ,je suis de pres !



Jmarc

Avec ce que j'ai mangé hier....tiens toi un peu plus loin.....

OOOOF !
Tres sympatique de ta part pour le petits 'head-up'..ca vas etre une bonne occassion d'user mon nouveaux suit !




Jmarc

Je suis dans la partie la plus complexe de mon projet; soit la configuration de ma suspension et la géométrie des bump stop pour empêcher les tires de frotter dans les ailes stocks.

J'ai testé mon dernier design de joint sphérique et j'obtient un résultat qui dépasse mes attentes: plus de 110 degrés de flexion dans chaque sens avec beaucoup de débattement.







Beaucoup de travail encore a faire pour en tirer le maximum. J'ai l'intention de pousser ça à l'extrême!

A suivre

Un travail de maître!

Sa va se débattre cette suspension!

Pas pire du tout, avec toute ces tiges ton challenge vas etre d'avoir les 4 roues touche au sol !
Lache pas



Jmarc

un pauvre novice a écrit:

Pas pire du tout, avec toute ces tiges ton challenge vas etre d'avoir les 4 roues touche au sol !
  Lache pas



Jmarc

Le vrai challenge est de monter une des 4 roues le plus haut possible tout en laissant les 3 autres en contact avec le sol...

Pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué!

Comme la tour de suspension arrière était trop en angle pour la géométrie de la suspension, j’ai décidé de la couper et de la reconstruire.  







Ça fitte numéro 1 dans la tub!



En jouant avec la suspension montée temporairement, j’ai réalisé que les bump stop des essieux Lindberg étaient surement trop petits.  J’ai donc coupé ces pièces et remplacé par le bout d’une allumette en plastique acheté dans un magasin à 1$.  Ils sont un peu gros mais comme je veux beaucoup de flexion, je voulais être sûr qu’ils resteraient en contract avec ceux du chassis.

BESOIN DE VOS AVIS!!!!!!!!!!!

Avec un peu de stress et après avoir jasé avec quelques saints du ciel, j’ai réussi à monter ma suspension 4 link sur le chassis.  

Mais j’ai deux grosses déceptions :

Première déception.  Même avec ces nouveaux joints sphériques, les essieux ont encore un peu de mouvement longitudinal.  Lors de mes tests, j’avais un peu de mouvement mais les rod end n’étaient pas encore collés et glissaient un peu alors j’espérais que ça disparaisse au montage final.  Mais malheureusement non.  Ce problème est récurent et je n’ai pas encore réussi à le régler une fois pour toute.

Après avoir étudié ma suspension, j’ai trouvé comment améliorer encore mes joints alors je me croise les doigts pour le prochain buildup.  Un jour, tout sera parfait.

Deuxième déception : Pour éviter que les tires frottent dans les ailes en flexion, il faut que les bump stop soient tellement haut que ça scrap le design du chassis.  Je n’aime pas du tout ce que ça donne.  La suspension a un énorme potentiel de flexion et de débattement et si je mets des bump stop trop longs, ça tue toute la fantaisie et le travail réalisé à date.  J’avais conscience dès le départ que cette volonté de conserver les ailes stocks était une limitation géométrique assez contraignante mais cette contrainte est finalement beaucoup plus grande que ce j’avais anticipé.

DONC GROSSE DÉCISION A PRENDRE !!

Deux choix s’imposent :
1-Je continue le projet mais avec un résultat limité qui me risque de me décevoir

2-Je change le body de Ford Expedition pour un body de pickup que je pourrai découper les ailes tant que je veux et je pourrai ainsi aller chercher le maximum possible de cette suspension.

Au dessus du chassis, il n’y a que les tours d’amortisseurs.  Je peux donc changer le projet comme bon me semble.

QU'EN PENSEZ-VOUS?

AAAAAAAAAAH !
  Comme je peut voir je ne suis pas seul a afire la CHA-CHA du modeliste !..lol


Quel question ...la 2 ,La 2. la 2..voyons





 

     Jmarc