Restauration 1969 Barracuda TERMINÉ

Salut à tous!!

Mon candidat au projet de restoration est un "vétéran" qui a déjà participé à des concours un peu partout dans la province au début des années 2000. Comme il s'agit d'un kit MPC (peu détaillé) et qu'il a été monté "OOB" (peu détaillé), ça fait de lui un sujet idéal pour le remonter "comme du monde"!!

Je vous présente mon 1969 Barracuda!



En morceaux (Il était déjà "démantibulé" dans sa boîte) :



Mon but est de le transformer en 1969 'Cuda 440!!



Voici deux "donor cars" que je vais utiliser pour les pièces (surtout pour le moteur) :



Quant à sa couleur future, j'aime les couleurs originales mais qui sont moins "communes"... Il est présentement peint en "Q5" Seafoam Turquoise Met." et franchement je l'aime bien comme ça... Il n'est pas dit qu'il ne recevra pas encore la même couleur...  En tout cas, j'ai encore le temps d'y penser!    

À+

J'ai fini de poser mon "BMF" !!  

Là, j'ai commencé à installer mes décalques mais ça avance lentement parce que je dois les "badigeonner" de Microsol et de Microset afin qu'ils puissent se conformer parfaitement aux bas de caisses...  

J'espère pouvoir vous envoyer ce soir des photos du fruit de mon labeur!    

À+

Voilà, c'est fait!!  

La majorité des décalques sont installés! (les "stripes" sur le capot ne sont pas encore posés parce que les 2 petits "hood scoops" ne sont pas peints...)  Il a fallu plusieurs couches de Microset afin que les décalques se conforment aux contours, surtout pour le bas des ailes et des quarter panels..  

D'après ce que j'ai pu remarquer en fouillant dans mes références, le décalque "Cuda 440" est légèrement trop petit (environ 5 a 10%) comparativement au décalque "pleine grandeur"...







Là, je n'ai plus vraiment le choix que de me lancer dans le détaillage de mon 440!  

À+

Petit update:

Les roues sont terminées!!  

Ce sont les pneus de mon '69 Charger R/T "donneur" avec des "redlines" que j'ai trouvé dans mon surplus de décalques. Les roues d'acier proviennent du '68 Charger R/T de Revell et les "backplates" ont été pris du '71 Duster AMT. Pour finir, les "dog dish" sont ceux du '70 Road Runner de Monogram...





J'ai aussi ajouté les valves et les pesées...    

À+

Merci!!  

Je suis satisfait du résultat, mais je regrette quand même un peu de ne pas avoir pu mettre la main sur mes "deluxe wheel covers", qui étaient mon premier choix...  

À+

Cette semaine, j'ai fait du travail "underground"...

Je me suis cassé la tête, mais j'ai réussi à trouver une façon de répliquer assez fidèlement le "throttle linkage" du 440...  

Il faut maintenant que je plie des retailles de "photo-etch" qui vont servir de supports pour les "return springs" et la tige du "throttle"...

J'ai aussi repeint les pares-soleil et le rétroviseur qui viennent de mon '69 Charger R/T "parts car" et demain, ils seront posés sur leur nouveau pare-brise!

Un petit imprévu: Au début de la construction de ce projet, il a fallu que je raccourcisse un peu la partie arrière du dessous du '71 Duster pour qu'il s'ajuste correctement à la carrosserie du Barracuda...  Ce soir, en faisant un peu de "dry-fitting", je me suis rendu compte que j'avais oublié de raccourcir aussi les lames de suspension, qui étaient bien-sûr déjà peintes!    

Une chance que j'ai réglé le problème en 15 minutes, en ayant eu à faire le minimum de retouches de peinture!  

À+

Le "throttle linkage" est fini!!!  

En fait, il faudra juste que je pose les deux "return springs" après les avoir fabriqué...  Une chance que ça se "tourne" assez rapidement!  

Je suis soulagé d'avoir pu aussi commencer le filage sur mon 440, parce que, comme un grand poète du XXe siècle a si bien dit: "The Sands of Time, for me, are running low."!  

À+

Mon moteur est fini!!  

MAIS

J'ai essayé de l'insérer à sa place, mais il rentre très juste... À force de l'ajuster et de l'aligner, le sous-assemblage "fan belt - fan - alternateur" a décollé parce qu'il frottait trop sur le radiateur!    

Là, c'est recollé mais ça m'a retardé dans mon objectif de la semaine... Je voulais que le moteur et que la suspension avant soient installés...  

On n'a pas le choix de faire ça demain soir!

À+

Je n'en ai plus de problèmes avec l'enlignement de mon 440, qui avait un "valve cover" plus haut que l'autre et sa transmission qui "pointait" légèrement vers la droite: Une fois redressé, je l'ai collé à l'epoxy!  

En tout cas, c'est vrai qu'un 440 rentre très juste dans un "A body" (même en modèle-réduit!)  

Une chance que pour mon projet, j'avais choisi celui qui provenait du '68 Dart GSS (Revell a bien reproduit l'exhaust manifold de gauche, dont l'embout est conçu de manière à contourner la colonne de direction, qui est aussi une pièce du kit...)



Si j'avais pris le 440 du '69 Charger R/T, son "exhaust manifold" de gauche aurait trop pris de place et je n'aurais pas pu installer la colonne de direction...

Je n'ai toujours pas collé ma suspension avant, parce qu'il faut que je modifie un peu l'extrémité des deux tuyaux du système d'échappement (comme je le suspectais) et ça sera plus facile de le faire sans le "K-Member" dans les pattes!  

D'autres nouvelles demain!  

À+

Bon!!  Le système d'exhaust est shooté à l'Alclad et j'ai enfin collé la suspension avant!!  

Il reste des "touch-ups" à faire (le plus chiant étant le F5 Green...) mais le pire est fait!!  Disons que mon "dry fitting" initial aurait pu être plus précis, ça m'aurait évité les problèmes de collage que j'ai eu tantôt...  





Demain, la pose des "double exhausts" ainsi que la suspension arrière!  Si tout va bien, je vais faire les retouches du F5 Green...  

À+

Merci!!

Y-a quelque chose qui me laisse perplexe (c'est arrivé pas juste sur mon 'Cuda, mais sur mes 5-6 derniers modèles...) C'est que ma peinture (automobile, aussi bien la basecoat que la régulière) s'écaille par endroits où il y a eu manipulation / frottage...  

J'utilise l'apprêt en cacanne Duplicolor...  Théoriquement, la peinture devrait agripper dessus adéquatement...  

Il y a un gros "chunk" de parti sur la gauche du "rad support"... C'est parce qu'une épingle à linge, qui servait de pince pour le retenir au frame lors du séchage, a décidé de partir sur le côté en arrachant de la peinture...  

Je devrais peut-être essayer une nouvelle sorte de primer...  

À+

Je ne me souviens pas exactement mais je ne penserais pas...  Ce n'est pas très large comme endroit et j'aurais sûrement eu peur de défoncer le primer aux abords...  En général, je vais sabler le primer de la carrosserie et du capot... Le reste, comme c'est plus laborieux comme job, alors je l'oublie...  

+À